نوريس يكشف أن سيارة ماكلارين المهيمنة كانت 'من أصعب السيارات التي قدت على الإطلاق'

كشف لاندو نوريس عن تناقض صارخ في قلب موسم ماكلارين 2025: السيارة التي حققت عدة انطلاقات أولى وانتصارات حاسمة كانت، بحسب روايته الخاصة، واحدة من أصعب الآليات التي قادها على الإطلاق.

وخلال جلسة الإعلام في جائزة الولايات المتحدة الكبرى في أوستن، وصف نوريس هيكلاً يعمل على حافة السكين يتطلب تنفيذاً قريباً من الكمال في كل لفة. السرعة الخام التي جعلت سيارة MCL39 تبدو سهلة من الخارج كانت تحكي قصة مختلفة تماماً من داخل قمرة القيادة.

“السيارة كانت ربما من أصعب السيارات التي قدت على الإطلاق،” قال نوريس. “لكنني كنت أجمع الأشياء معاً، وكنت أقود بشكل جيد، وكان بإمكاني الإفلات من ذلك — لكن هذه ليست سيارة يمكنك الفوز ببطولة العالم بها.”

أعاد الاعتراف صياغة ما بدا أنه فترة هيمنة لماكلارين خلال الصيف، عندما كان نوريس يتصدر جداول التوقيت بانتظام في حلبات مثل زاندفورت. في الواقع، نطاق التشغيل الضيق جداً للسيارة يعني أن استخراج الأداء الأقصى يتطلب دقة استثنائية يوم السبت، دون ترك أي هامش للخطأ في Q3.

“تجميع لفة تصفيات كان شبه مستحيل، وأن نكون بهذه السرعة كان شبه مستحيل،” أضاف. “كنت على الانطلاقة الأولى ثلاث مرات بمئتي جزء من الثانية، أو لم أكن على الانطلاقة الأولى حتى.”

توقف نوريس عن شطب بقية الموسم الحالي، قائلاً إنه لا يزال يعتقد أن الفوز ممكن. لكن رسالته إلى قسم الهندسة في ماكلارين في وكينج بشأن عام 2026 كانت واضحة لا لبس فيها: السرعة الخام بدون قابلية القيادة لن تكون كافية.

“في العام المقبل نحتاج إلى سيارة أكثر قابلية للقيادة بكثير،” صرح، مما يوضح أن أرقام نفق الرياح ستحسب قليلاً إذا لم يتمكن السائقون من الثقة بالسيارة عند الحد الأقصى.

تأتي التعليقات في لحظة محورية لماكلارين، التي تتنقل عبر إعادة تنظيم تنظيمية كبرى في عام 2026 إلى جانب كل فريق آخر في الشبكة. يشير صراحة نوريس إلى أن نقاشات التطوير الداخلية يتم تشكيلها بالفعل من خلال دروس موسم كانت فيه السرعة والثقة خلف عجلة القيادة نادراً ما تسير معاً.