راسل سيتقبل عقوبة شبكة الانطلاق عند إطلاق مرسيدس ترقية محرك ADUO

أكد جورج راسل أنه سيتقبل عقوبة شبكة انطلاق عندما تقدم مرسيدس محركها المحسّن، حيث تخطط الأسهم الفضية لنشر المحرك الجديد في جولة أوستن أو مكسيكو سيتي في أواخر أكتوبر.

تجاوز كلا سائقي مرسيدس — أو يتوقع أن يتجاوزا — حصتهما من المحركات لموسم 2026. أطلق أنطونيلي عقوبته في مونزا في نهاية الأسبوع الماضي، منطلقاً من نهاية الشبكة واخترقاً الحقل ليفوز من المركز 19 في ما أصبح أحد أكثر النتائج إثارة للدهشة في الموسم.

اختار راسل، مع ذلك، عدم تقبل عقوبته في مونزا، موضحاً أن القيام بذلك قبل وصول ترقية المحرك كان سيجبره على تقبل عقوبة ثانية بمجرد تركيب الأجهزة الجديدة. قال البريطاني: “ننتظر تقبل عقوبتي مع ترقية ADUO. وإلا، إذا تقبلتها في مونزا، كان سيتعين عليّ تقبلها مرة أخرى. لذا لم يكن هناك أي معنى لذلك.”

نظام ADUO — فرص التطوير والترقية الإضافية — يمنح المصنعين الحق في ترقية محركهم بناءً على الأداء النسبي لمحرك الاحتراق الداخلي. رغم أن مرسيدس تُعتبر على نطاق واسع مورد المحرك القياسي، سمحت اللوائح للفريق بترقية واحدة فقط. ريد بول فورد، المصنفة كأفضل محرك، محظورة من إجراء أي تحسينات من هذا القبيل.

سيتقبل أنطونيلي أيضاً عقوبة إضافية عند إدخال الوحدة الجديدة، لكن لأنه تجاوز بالفعل حصته، فإن كل مكون جديد سيحمل عقوبة خمس مراكز فقط بدلاً من العشرة المعيارية. قال الإيطالي في مونزا: “لذا نغير كل شيء الآن لتجنب المشاكل لاحقاً. وكما قلت من قبل، هذا أفضل مضمار للقيام بذلك.”

أشار راسل أيضاً إلى تغيير الصورة التنافسية قبل نافذة الترقية. قدمت فيراري بالفعل ترقيتين للمحرك هذا الموسم، بينما لم تستخدم مرسيدس أياً من ترقيتها الواحدة المسموحة. يتوقع راسل أن تتغير الهرمية الخاصة بالمحرك بشكل ملحوظ عندما تحضر الأسهم الفضية أخيراً مواصفاتها الجديدة إلى الشبكة.

قال: “لا أعتقد أننا كفريق تحت التهديد. وأعتقد أنه سيكون مثيراً جداً للاهتمام عندما نحضر ترقياتنا.”