ميكيس ينهي لعنة المقعد الثاني في ريد بول مع ازدهار هدجار في 2026

نُسب الفضل إلى لوران ميكيس في تفكيك مشكلة المقعد الثاني طويلة الأمد في ريد بول، حيث يرى معلق الفورمولا 1 ويل بوكستون أن تحول مدير الفريق نحو ثقافة فريق أكثر دعماً — بدلاً من النهج القائم على الضغط في السنوات السابقة — هو السبب الرئيسي لازدهار السائق الجديد إيساك هدجار في موسم 2026.

لطالما كانت صعوبات ريد بول في إيجاد شريك مستقر لبطل العالم أربع مرات ماكس فيرشتابن موضوع نقاش واسع. تم الاستغناء عن سيرجيو بيريز، الذي يسابق حالياً مع كاديلاك، قبل موسم 2025. خليفته، ليام لوسون، استمر لمدة عطلة نهاية أسبوع سباق واحدة فقط قبل أن يتم خفضه مرة أخرى إلى Racing Bulls. احتل يوكي تسونودا المقعد بعد ذلك لبقية موسم 2025، قبل أن يتم ترقية هدجار من Racing Bulls لحملة 2026.

في حديثه على بودكاست Up To Speed، أشار بوكستون إلى تغيير جوهري في طريقة إدارة ريد بول لسائقيها تحت قيادة ميكيس، مقارناً إياها بشكل حاد مع عهد كريستيان هورنر والدكتور هيلموت ماركو.

“حقيقة أن اللعنة ربما يتم إزالتها، ليس بالضرورة من خلال ما يفعله إيساك، بل من خلال ما يفعله لوران وثقافته في الفريق،” قال بوكستون. “بينما في السابق تحت قيادة هورنر، تحت الدكتور هيلموت ماركو والجيل السابق، كان الاعتبار الأساسي هو أن الماس يتشكل تحت الضغط.”

اقترح بوكستون أن إزالة هذا الضغط — وخلق ما وصفه بـ “مساحة آمنة وسعيدة” — أعطى هدجار الحرية لتحقيق أفضل أدائه. “ربما يسمح هذا لإيساك باستخراج الحد الأقصى من نفسه،” أضاف. “لذا ربما كل هذه الأشياء مجتمعة هي ما تخلق الشعور بأن هذه اللعنة، إن وجدت، قد تم رفعها.”

لم يكن موسم هدجار في 2026 خالياً من النكسات. أصابة في المعصم تعرض لها خلال فترة الإجازة الصيفية أبعدته عن المنافسة لفترة، لكنه عاد في جائزة أذربيجان الكبرى وحقق المركز الثالث — نتيجة لم تفعل الكثير لتهدئة التفاؤل المتزايد حول فترة عمله في الفريق.

ما إذا كان إعادة تعيين ميكيس الثقافية ستثبت استدامتها على مدار موسم كامل إلى جانب فيرشتابن يبقى مسألة مفتوحة، لكن الأدلة المبكرة تشير إلى أن المقعد الثاني في ريد بول قد يكون أخيراً وجد بعض الاستقرار.