تويوتا ترفض انتقال أوكون إلى بطولة التحمل حفاظاً على ثقافة فريقها العريقة

أغلقت تويوتا الباب أمام شائعات انتقال إستيبان أوكون إلى بطولة العالم للتحمل، حيث أكد مستشار الفريق ألكسندر فورتس بوضوح أن تشكيلة السائقين اليابانية لعام 2027 “ممتلئة بنسبة 100%” وأنه لا توجد خطط لأي تغييرات.

يأتي هذا الرفض بعد أيام من إعلان فريق هاس انفصاله عن الفرنسي البالغ من العمر 30 سنة في نهاية موسم الفورمولا 1 لعام 2026، مما أثار تكهنات واسعة حول خطواته المهنية القادمة. مع التزام فريق أستون مارتن بفرناندو ألونسو ولانس سترول، يبقى فريق كاديلاك الخيار الواقعي الوحيد المتبقي لأوكون على شبكة الفورمولا 1 — مما يجعل الانتقال المحتمل إلى سباقات التحمل بديلاً يتم مناقشته بشكل متزايد.

تحرك فورتس بسرعة لإغلاق هذا الباب. وقال لموقع Formel1.de: “لا أساس لهذه الشائعات”. وأوضح أن تويوتا تخطط “بشكل استباقي نسبياً” لبرنامجها في لومان وبطولة التحمل، وأن التناغم المبني داخل فريقيها المكونين من ثلاثة سائقين لكل منهما ليس شيئاً يرغب الفريق في المخاطرة به من أجل توقيع خارجي.

“عندما تضع ثلاث شخصيات قوية في سيارة واحدة، يستغرق الأمر وقتاً حتى يقبل بعضهم البعض، ويجدوا الإعداد الصحيح وطريقة العمل المناسبة معاً، والوصول إلى نقطة حيث لا يتنافسون ضد بعضهم البعض داخلياً بل يخرجون أفضل ما في بعضهم البعض،” قال فورتس. “هذا تمييز مهم جداً.”

أكد النمساوي أن ثقافة تويوتا الفريقية، التي تم بناؤها منذ عام 2012، هي جزء أساسي من هويتها وأحد مسؤولياته الأساسية حمايتها. “لا يمكنك ببساطة إحضار سائق آخر من الخارج وإدراجه في التشكيلة. هذا قد يخاطر بتعطيل الثقافة التي كنا نبنيها وننميها منذ عام 2012 بالضبط،” أضاف.

تشغل تويوتا حالياً مايك كونواي ونيك دي فريس وكامويي كوباياشي في سيارة هايبركار واحدة، وسيباستيان بويمي وبريندون هارتلي وريو هيراكاوا في الأخرى. حقق الفريق الياباني للتو النصر في جولته الوطنية في فوجي، مع هيراكاوا على عجلة القيادة في المرحلة النهائية الحاسمة.

مع استبعاد تويوتا من الخيارات، تتقلص خيارات أوكون بعد هاس بشكل كبير، والضغط على صفقة كاديلاك — أو مقعد خارج الفئة الأولى من الرياضات الحركية بالكامل — يتزايد.