SportsCatch
AR

راسل يعترف بصعوبة الفوز بلقب 2026 بعد تفوق أنتونيلي عليه للمرة الخامسة على التوالي في مدريد

اعترف جورج راسل بأنه "من غير المرجح جداً" أن يفوز ببطولة الفورمولا 1 لعام 2026 بعد أن احتل المركز الخامس في جائزة إسبانيا الكبرى، متأخراً بـ 81 نقطة عن زميله في مرسيدس كيميان أنتونيلي، الذي حقق فوزه الثامن في الموسم.

قراءة 2 دقيقة
راسل يعترف بصعوبة الفوز بلقب 2026 بعد تفوق أنتونيلي عليه للمرة الخامسة على التوالي في مدريد
مشاركة

كتب جورج راسل شيكاً على طموحاته في لقب الفورمولا 1 لعام 2026 بعد أن احتل المركز الخامس في جائزة إسبانيا الكبرى على حلبة مدريد، ما تركه متأخراً بـ 81 نقطة عن زميله في فريق مرسيدس كيميان أنتونيلي، الذي حقق فوزه الثامن في الموسم.

كان الفوز الذي حققه أنتونيلي هو انتصاره الخامس على التوالي على راسل وإنجازه الـ 12 على منصة التتويج من أصل 14 سباقاً كبيراً خاضهما هذا الموسم. تضاعفت الفجوة في الترتيب العام للبطولة من 25 نقطة إلى 81 نقطة خلال الخمس جولات الأخيرة فقط، وهو ما دفع راسل للحديث بصراحة نادرة عن احتمالياته.

“لن أقول إن الأمر انتهى، لكن من غير المرجح جداً أن أكون في هذه المنافسة،” قال البريطاني البالغ من العمر 28 عاماً بعد السباق. “أنا لا أفكر حتى في كوني في المنافسة لأنني لا أعتقد أنني فيها. هذا يسمح لي تقريباً بالتركيز على كل سباق على حدة ومحاولة الفوز بأكبر عدد ممكن. ما سيكون، سيكون.”

كان راسل قد تأهل للسباق في المركز السادس، وهي جلسة وصفها بأنها تأثرت بعد أن أرهق نفسه كثيراً في المنعطف الـ 11 وأتلف إطاراته. حمل السباق نفسه مزيداً من الحظ العاثر. اصطدم هو وأوسكار بياستري في البداية، وبينما بدا راسل سليماً من الاصطدام، أثبت توقيت سيارة الأمان الافتراضية في اللفة 14 أنه مكلف. بعد أن بدأ على إطارات صلبة واستهدف فترة أولى طويلة حتى اللفة 40، اضطر راسل للدخول إلى حفرة الصيانة قبل لفة واحدة، محولاً إلى إطارات متوسطة في اللحظة الخاطئة حيث انتقل المنافسون على الإطارات الناعمة والمتوسطة إلى الصلبة في النافذة المثالية.

كان راسل وفرناندو ألونسو فقط من بين 12 متسابقاً بدأوا على إطارات صلبة من دخلوا حفرة الصيانة تحت تأثير سيارة الأمان الافتراضية. ثم دخل راسل حفرة الصيانة للمرة الثانية للعودة إلى الإطار الصلب الذي يثق به أكثر، وهي استراتيجية تركته في النهاية يطارد تشارلز لوكلير في اللفات الأخيرة. تمسك لوكلير، الذي بقي خارج حفرة الصيانة حتى اللفة 48، بالمركز الرابع رغم الضغط من إطارات راسل الناعمة الأحدث على فيراري.

“الإطار الصلب كان بكثير الأفضل بالنسبة لي،” قال راسل. “كان سيكون مقامرة كبيرة أن أبقى على الإطار المتوسط. اعتقدت أنه ليس لدي ما أخسره. في النهاية، أعتقد أنني كنت سأنتهي حيث انتهيت على أي حال.”

كان راسل حريصاً على فصل النتيجة عن الأداء الحقيقي، محتجاً بأن التخطيط الشبيه بالشارع في مدريد شوه الصورة. “الأداء كان أفضل بكثير من النتيجة،” قال. “كان هذا نوعاً ما شبيهاً بموناكو، من حيث أن التأهل هو كل شيء.”

مع بقاء تسع جولات نظرياً في الموسم، فإن تأخر راسل ليس مستحيلاً رياضياً، لكن الاستقرار الذي أظهره أنتونيلي — 12 منصة تتويج من 14 انطلاقة — يترك البريطاني بهامش خطأ ضئيل جداً.

مشاركة
{# Sitewide native fullscreen interstitial — our own bet-CTA card blown up to a takeover (replaces the SDK overlay). The shared card animations + countdown load once, AFTER the interstitial markup, so the countdown script's first tick sees this card's node too (the in-read card, in
above, already exists). One include covers both surfaces. #}