كولثارد يرى أستون مارتن تتجاوز أزمتها بعد موسم 2026 الكارثي

أعلن ديفيد كولثارد أن أستون مارتن وصلت إلى “أدنى نقطة” في 2026 لكنها تُظهر الآن علامات تعافٍ حقيقي، مقارناً مسار فريق سيلفرستون برحلة استعادة مكلارين التي أسفرت عن بطولتي منشئين متتاليتين في 2024 و2025. أدلى بهذا التقييم الفائز بـ 13 سباق جائزة كبرى قبل جائزة إيطاليا الكبرى.

وصلت أستون مارتن إلى موسم 2026 وهي تحمل آمالاً كبيرة. شراكة وحدة الطاقة الجديدة مع هوندا والسيارة الأولى المصممة تحت قيادة أدريان نيوي أثارت آمالاً في تحدٍ للبطولة. بدلاً من ذلك، عانى الفريق من مشاكل في السيارة ووحدة الطاقة طوال النصف الأول من الموسم ويحتل حالياً المركز العاشر في ترتيب المنشئين برصيد ثلاث نقاط فقط — جميعها سجلها بطل العالم السابق فرناندو ألونسو.

بدأت أحوال الفريق تتحسن بعد تقديمه نسخة B من السيارة في جائزة المجر الكبرى، تلتها ترقيات محركية في جائزة هولندا الكبرى. كان في زاندفورت حيث أنقذ ألونسو نتيجة تاسعة، وهي النتيجة التي أشار إليها كولثارد والمضيفة نعومي شيف كدليل على التقدم.

“هناك تغيير في الزخم. لقد وصلوا إلى أدنى نقطة،” قال كولثارد. “إذا تذكرنا مكلارين، كيف كانت قبل ثلاثة مواسم؟ كانت في أدنى نقطة لها تقريباً، ثم ارتدت لتصبح بطلة العالم.”

قدمت شيف، سائقة سابقة في بطولة W Series ومحللة، وجهة نظر أكثر حذراً مع الاعتراف بالخطوات الإيجابية. “إنها عملية تطور في الوقت الحالي بالنسبة لهم،” قالت. “في زاندفورت، بداية نهاية الأسبوع بدت قليلاً مثل، ‘حسناً، أعتقد أننا توقعنا أكثر قليلاً من هذا’، لكنها كانت نهاية أسبوع سباق سريع، لذا من الصعب إحضار ترقيات كبيرة ومحاولة إجراء تغييرات وفهم حزمتك.”

أشارت شيف إلى أن كلا السائقين أبلغا عن صعوبات في التحويل السفلي وقابلية التحكم بالمحرك في هولندا، لكنها اقترحت أن الفريق سيحمل تلك البيانات إلى مونزا. “قام فرناندو بعمل مذهل لوضع تلك السيارة في المركز التاسع،” أضافت. “كان هناك ستة انسحابات، لكن عندما تنظر إلى قائمة من لم ينهوا السباق، من الواضح أن ماكس [فيرشتابن] موجود هناك، الذي كان ربما أمامه. لذا عليك أن تعطيهم بعض الفضل لذلك. آمل لهم أن يستمر التقدم للأمام لأنها كانت بداية قاتمة إلى حد ما.”