فيرستابن ينتقد تعقيد محركات الفورمولا 1 بعد عطل برمجي يشوب فوزه الـ 72 في جائزة البحرين الكبرى

حقق ماكس فيرستابن فوزه الـ 72 في الفورمولا 1 وأول انتصار لمشروع محرك ريد بول الخاص به في جائزة البحرين الكبرى بماليزيا، إلا أن الفوز تم تشويهه بعطل برمجي واسع النطاق تسبب في توقف عدة سيارات على لفة التشكيل في سيبانج.

عاني فيرستابن وليويس هاميلتون وعدد من السائقين الآخرين من فقدان مفاجئ للقوة قبل بدء السباق، وكان السبب مزيجاً من سرعة المحرك المنخفضة والجر المنخفض وأنظمة إدارة الطاقة في الطقس الممطر التي تفاعلت بطريقة غير متوقعة. استخدم سائق ريد بول مؤتمر ما بعد السباق للهجوم على اللوائح المعقدة بشكل متزايد للمحركات في الرياضة.

“هذه المحركات معقدة جداً وهناك الكثير من البرامج المطبقة عليها”، قال فيرستابن. “لقد تفعيلتها أولاً ثم نظرت في المرآة ورأيت فقط… كنت أقول، ‘انتظر، هل هم ينتظرونني أم ماذا يحدث؟’ كان الأمر مثل سباق ليغو. إنها قوة ليغو. في مرحلة ما كنا خمسة متجاورين على المستقيم لأننا لم نتمكن من فهم ما يحدث.”

وصف فيرستابن السبب الجذري بأنه مشكلة عتبة دورات المحرك. “عندما تنخفض السرعة كثيراً وتنخفض دورات المحرك كثيراً، لأي سبب كان، فإنها ببساطة تتعطل. وعادة ما يستغرق الأمر ثانية أو ثانيتين ثم تعود”، أوضح. وأضاف أن مشكلة مماثلة أثرت على انطلاقاته في وقت سابق من الموسم، على الرغم من أن الوضع في سيبانج كان أقل حدة مما كان يمكن أن يكون.

أصدرت الفيا بياناً أكدت فيه أن العطل لم يتم اكتشافه خلال الاختبارات أو على الأشواط المؤدية إلى الشبكة. “أدى مزيج غير مسبوق من سرعة المحرك المنخفضة وظروف الجر المنخفضة وأنظمة إدارة الطاقة في الطقس الممطر وتكوين قطاعات حلبة سيبانج إلى فقدان قوة غير مقصود لعدد من السيارات”، قالت الهيئة الحاكمة.

ردت الإدارة التقنية للفيا خلال تأخير الأمطار بإزالة قيد حد الطاقة في القطاعات المتأثرة من خلال إصدار برمجي محدث وزع على جميع المتنافسين، مما سمح للفرق بضبط وحدات الطاقة لديهم قبل بدء السباق.

على الرغم من الفوضى قبل السباق، حول فيرستابن إعادة الانطلاق إلى نصر، مضيفاً علامة فارقة أخرى إلى رصيده الوظيفي بينما يشكل أيضاً لحظة مهمة لطموحات ريد بول في المحركات. لا يفعل الفوز الكثير، مع ذلك، لتهدئة إحباطه الأوسع من اتجاه هندسة محركات الفورمولا 1 - إحباط أوضح أنه ينوي الاستمرار في التعبير عنه.