SportsCatch
AR

الاتحاد الدولي يشرح عطل البرمجيات الذي أوقف سيارات الفورمولا 1 في جولة الانطلاق بجائزة ماليزيا الكبرى

عطل برمجي في وحدات الطاقة الهجينة الجديدة في الفورمولا 1 تسبب في توقف عدة سيارات، بما فيها سيارات ماكس فيرشتابن ولويس هاميلتون، عن الاستجابة للتسارع خلال جولة الانطلاق في سيبانغ، مما أدى إلى تأخير جائزة ماليزيا الكبرى لأكثر من 50 دقيقة.

قراءة 2 دقيقة
الاتحاد الدولي يشرح عطل البرمجيات الذي أوقف سيارات الفورمولا 1 في جولة الانطلاق بجائزة ماليزيا الكبرى
مشاركة

أكد الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) وجود عطل برمجي في وحدات الطاقة من الجيل الجديد في الفورمولا 1 تسبب في توقف عدة سيارات خلال جولة الانطلاق بجائزة ماليزيا الكبرى في سيبانغ، مما أجبر على تأخير دام 53 دقيقة قبل بدء السباق.

كان متصدرا الشبكة ماكس فيرشتابن ولويس هاميلتون من بين السائقين المتأثرين عندما أصبح إدخال التسارع غير فعال وتباطأت السيارات تقريباً إلى حد التوقف التام خلال الجولة. تم رفع العلم الأحمر، واضطرت فرقة الاتحاد الدولي التقنية إلى إصدار تحديث برمجي طارئ لجميع الفرق قبل بدء السباق — عملية استغرقت حوالي 20 دقيقة بعد تحديد العطل.

عزا نيكولاس تومبازيس، مدير الفورمولا 1 بالاتحاد الدولي، الفشل إلى نقص الاختبارات في ظروف الطقس الرطب مع سيارات 2025، التي تتميز بقوة كهربائية بنسبة 47%. لم يتم اختبار برمجيات وحدة الطاقة بشكل كاف في الظروف التي أنشأتها ظاهرة التكدس (الكونسرتينا) للسيارات التي تزحف عبر المياه الراكدة في سيبانغ.

“لم نتمكن من اختبار البرمجيات بالشكل الذي كنا نود، لأنه كان هناك جري رطب قليل جداً هذا العام،” قال تومبازيس. “بشكل أساسي، خلال جولة الانطلاق، تحركت بعض السيارات ببطء شديد، وكادت تتوقف تماماً. كان هناك تأثير تكدس بين السيارات، وكادت بعض السيارات تتوقف تماماً. وهذا العطل منع إعادة نشر الطاقة وبدء السيارات مجدداً.”

دافع تومبازيس عن سرعة رد فعل الاتحاد الدولي بعد تشخيص المشكلة. “بمجرد حدوث المشكلة، أدرك فريقنا بسرعة كبيرة ما يحدث واضطروا للعمل تحت ضغط وقت كبير لإصدار تحديث برمجي، تم توزيعه على الفرق، واضطرت الفرق إلى تثبيته على سياراتها،” قال. “قد يبدو الأمر وكأنه خمس ساعات بالنسبة للمتفرجين الذين ينتظرون السباق، وهذا مفهوم، ونحن آسفون على ذلك. لكن أعتقد أنها كانت ردة فعل سريعة جداً بالنظر إلى المشكلة.”

استقطب الحادث انتقادات حادة من عدة سائقين. وصف سيرجيو بيريز الموقف بأنه “غير مقبول”، بينما وصفه لاندو نوريس بأنه “مريع” تماماً، محتجاً بأنه سلط الضوء على مخاطر الاعتماد المتزايد للرياضة على الإلكترونيات.

لم يكن كل السائقين غاضبين. قدم فرناندو ألونسو، الذي انتهى ثامناً في ما ثبت أنه نتيجة قوية بشكل غير معتاد لفريق أستون مارتن-هوندا، وجهة نظر ساخرة: “كان لدي 50% من حالات عدم الإنهاء هذا العام، لم يوقفوا السباق من أجلنا قط.”

مشاركة
{# Sitewide native fullscreen interstitial — our own bet-CTA card blown up to a takeover (replaces the SDK overlay). The shared card animations + countdown load once, AFTER the interstitial markup, so the countdown script's first tick sees this card's node too (the in-read card, in
above, already exists). One include covers both surfaces. #}