فيرستابن ينتقد سيارات الفورمولا 1 لعام 2026 "غير الحساسة" ويشير إلى لوسون وتسونودا

استخدم ماكس فيرستابن التكيف السريع للسائقين البدلاء ليام لوسون ويوكي تسونودا كدليل على أن سيارات الفورمولا 1 بمواصفات 2026 تزيل الكثير من التحدي من القيادة، قائلاً لهيئة الإذاعة البريطانية إن الآلية الجديدة تجعله يشعر وكأنه في “كماشة”.

فيرستابن، الذي كان أشد منتقد للمحركات الجديدة منذ بداية الموسم — واصفاً إياها بـ “فورمولا إي تحت تأثير المنشطات” — أيد الرأي بأن متطلبات إدارة الطاقة تفرض على السائقين عادات تتناقض بشكل أساسي مع فن السباق التقليدي.

“في تاريخ الرياضة، عادة السائق الأكثر انخراطاً، الذي يكبح جماحه في أقصى لحظة، يسرع في أقرب وقت، الذي يدخل المنعطفات بسرعة عالية، يتم مكافأته، لأنك تكسب الوقت في المنعطف”، قال سائق ريد بول. “لكن الآن تفكر باستمرار: ‘في هذا المنعطف، قد يتعين علي أن أكبح قليلاً. أسرع لاحقاً. أو أكبح مبكراً. أو أرفع القدم. وبعدها يكون لدي سرعة قصوى أكبر.’ أشياء من هذا القبيل. إنها غير طبيعية جداً. لا يجب أن تكون هكذا.”

أشار بطل العالم الرباعي بشكل محدد إلى لوسون وتسونودا، اللذين حلا محل إسحاق هادجار في ريد بول وريسينج بولز على التوالي بعد إصابة هادجار بمعصمه خلال فترة الراحة الصيفية. انتهى لوسون بالمركز السابع في زاندفورت قبل جائزة إيطاليا الكبرى الأكثر تعقيداً، بينما سجل تسونودا نقطة في مونزا بعد أن فاته المراكز العشرة الأولى بقليل في هولندا.

“بدون قصد الإساءة. وآمل ألا يلاحظ أحد”، قال فيرستابن. “لكن انظر إلى يوكي. يدخل السيارة. لم يقود هذه السيارة من قبل. فوراً تنافسي. ليام ينتقل من ريسينج بولز إلى ريد بول — فوراً تنافسي. السبب هو أن هذه السيارات غير حساسة لأوامر القيادة الخاصة بك. بالطبع، يجب أن تقود لفة جيدة. ويجب أن تنخرط دائماً. السائقون الأسرع سيكونون دائماً في الأمام. لكنها محدودة جداً، جداً، مثل كماشة أو شيء من هذا القبيل. أنت محاصر.”

الحجة ليست بدون حجج مضادة. تم تفوق لوسون وتسونودا من قبل زملائهما في الفريق على التوالي في جميع جلسات التصفيات الثلاث في زاندفورت ومونزا. يوفر تاريخ الفورمولا 1 أيضاً أمثلة عديدة على سائقين بدلاء يتفوقون في حقب تقنية مختلفة جداً: تأهل نيكو هولكنبرغ ثالثاً لريسينج بوينت في جائزة الذكرى السبعين الكبرى 2020، كاد جورج راسل أن يفوز بسباق صخير نفس العام في بدايته مع مرسيدس، وسجل سيباستيان فيتل نقطة في بدايته في الفورمولا 1 مع بي إم دبليو في 2007. وصل روبير كوبيكا إلى المنصة بعد ثلاثة سباقات فقط من استبداله جاك فيلنوف في نفس الفريق في 2006، بينما انتهى ألكسندر فورتز ثالثاً في إيمولا في 2005 في ظهوره الوحيد للموسم.

جدير بالملاحظة، فاز فيرستابن نفسه في أول ظهور له مع ريد بول في جائزة إسبانيا الكبرى 2016 — وهي حقيقة تعقد إلى حد ما السرد الذي يقدمه الآن، على الرغم من أن المشهد التنظيمي كان مختلفاً بشكل واضح.