هوندا تؤكد استمرار مشاكل القيادة رغم أول ترقية محرك في الفورمولا 1 لموسم 2025

أكدت هوندا أن أول ترقية لوحدة الطاقة ADUO في موسم الفورمولا 1 حققت الأداء المتوقع من حيث المقاييس الخام في زاندفورت، لكن مهندس هوندا الرئيسي شينتارو أوريهارا اعترف بأن مشاكل القيادة — الشعور والاستقرار في توصيل الطاقة عبر اللفة — لا تزال قيد التطوير قبل جائزة إيطاليا الكبرى في مونزا.

أخبر أوريهارا وسائل الإعلام في مونزا أن البيانات المجمعة في هولندا تم نقلها إلى منشأة HRC ساكورا التابعة لهوندا لإجراء اختبارات على جهاز الديناموميتر خلال 10 أيام بين السباقين. قال: “أحضرنا جميع البيانات إلى جهاز الديناموميتر وأحضرنا جميع تعليقات السائقين إلى جهاز الديناموميتر. لقد أجروا بعض الاختبارات في HRC ساكورا لتحسين أنظمتنا للحصول على قيادة أفضل. لذا فإن نقطة التركيز الرئيسية لهذا الأسبوع ستكون تأكيد هذه الإجراءات المضادة في مونزا.”

الترقية نفسها، التي ركزت بالكامل على محرك الاحتراق الداخلي، تجاوزت أهم عقبة أولية. قال أوريهارا: “لاحظنا خطوة للأمام من حيث الأداء، كما هو متوقع في مقاييسنا. لقد أكدنا ما رأيناه على جهاز الديناموميتر، لذا كان هذا شيئاً إيجابياً وجدناه في هولندا.”

ومع ذلك، كشف نهاية الأسبوع في زاندفورت عن مشكلة ثانوية. قال أوريهارا: “وجدنا بعض الأشياء التي يجب تحسينها من حيث القيادة. قمنا بتحديث خصائص الاحتراق لدينا وأعددنا إعدادات البيانات والأدوات للتكيف مع خصائص الاحتراق الجديدة للحصول على قيادة أفضل — لكن هذا لم يكن كافياً لإرضاء السائقين. لذا هذا بالتأكيد نقطة تحسننا.”

كان أوريهارا قد أشار بالفعل إلى مشاكل القيادة كمصدر قلق في سبا-فرانكوشامب قبل تقديم ترقية زاندفورت، مما يعني أن هوندا دخلت نهاية أسبوع الجائزة الهولندية وهي تعلم أن الحل سيكون ناقصاً. تتعلق المشكلة بمدى اتساق واستقرار توصيل وحدة الطاقة لمخرجاتها عبر مراحل مختلفة من اللفة — وهو عامل يؤثر بشكل مباشر على مدى ثقة السائقين في إدارة تطبيق الخانق، خاصة عند خروج المنعطف.

رفضت هوندا مشاركة أي أرقام حصان محددة من الترقية. وصل أوريهارا بشكل ملحوظ إلى جلسة وسائل الإعلام الخاصة به في زاندفورت مع ملاحظة مكتوبة تنص صراحة على أنه لن يناقش مكاسب الطاقة أو تحسينات وقت اللفة — وهي دعامة مزح بأنه لم يعد بحاجة إليها في مونزا. يأخذ عمل القيادة الآن مركز الصدارة حيث تسعى الشركة المصنعة لمنح سائقيها الذين تعمل معهم أستون مارتن حزمة أكثر اكتمالاً في أحد أكثر الدوائر حساسية للطاقة في الموسم.