Horner qualifie la construction du moteur Red Bull F1 de « terrifiant » après les victoires en course

Christian Horner a décrit la construction de l’unité de puissance partenaire Ford de Red Bull à partir de zéro comme « terrifiant », après que le moteur ait remporté ses premières victoires en course lors de la saison 2026 de Formule 1 — malgré le fait que Horner lui-même ait été limogé de l’équipe un an avant ces victoires.

Horner a été relevé de ses fonctions de directeur de l’équipe Red Bull suite au Grand Prix de Grande-Bretagne 2025, une série de mauvais résultats et des controverses hors piste ayant finalement coûté son poste. Laurent Mekies, qui dirigeait l’équipe sœur Racing Bulls, a été nommé à sa place. Cependant, Horner avait déjà été le moteur derrière la décision de Red Bull de développer une unité de puissance interne en partenariat avec Ford, suite au retrait de Honda du championnat.

Ce moteur a fait ses débuts en compétition en 2026 et a depuis été désigné comme moteur à combustion interne de référence par la FIA. Max Verstappen lui a donné sa première victoire à Sepang, une deuxième victoire suivant à Singapour.

« C’était sans doute le plus grand défi que j’ai eu durant mon temps à Red Bull, parce que c’était à partir de rien », a déclaré Horner. « Il n’y avait rien — un véritable démarrage. Voir les jalons que ce moteur atteignait, produire une installation de fabrication, fabriquer des pistons, usiner des cylindres à partir de blocs solides, c’était incroyable, l’engagement qui s’est investi dans ce projet. C’était terrifiant parce que nous n’avions aucune expérience en construction moteur. »

Horner a ajouté que voir le moteur remporter une victoire à son 16e départ en course lui avait rempli d’« une fierté immense », notant combien il est facile de sous-estimer la difficulté de développer une unité de puissance à partir de zéro selon « l’ensemble de réglementations moteur le plus complexe de l’histoire du sport », tout en concurrençant des constructeurs ayant des décennies d’expérience.

L’interview coïncide avec la sortie des mémoires de Horner, Drive, dans lesquels il affirme également que feu Niki Lauda l’avait approché pour devenir directeur de l’équipe Mercedes avant que Toto Wolff ne prenne le poste.

Sur la piste, Red Bull se rend à Austin avec sept points de retard sur McLaren dans la lutte pour la troisième place du championnat des constructeurs.