Alonso avertit que le complexe emblématique Maggotts-Becketts de Silverstone sera « triste » sous les règles F1 2026

Fernando Alonso a livré un verdict sombre sur ce que les règlements Formule 1 de 2026 feront à Silverstone, avertissant que le circuit du Grand Prix de Grande-Bretagne sera « très différent et pas agréable à piloter » et que l’expérience sera « assez triste » pour les pilotes et les spectateurs.

S’adressant aux médias avant le Grand Prix de Grande-Bretagne, le double champion du monde a mis en avant Silverstone et Spa-Francorchamps comme les circuits qui souffriront le plus sous les nouvelles règles. « Je pense que les deux prochaines courses vont être une expérience différente de ce à quoi nous avons l’habitude de piloter à Silverstone et Spa », a déclaré Alonso. « De beaux circuits par le passé, surtout avec les voitures à effet de sol. Je pense que Silverstone était probablement le meilleur des circuits, convenant parfaitement à cette voiture. »

Les commentaires d’Alonso font écho à ceux de Max Verstappen, qui a déclaré le week-end dernier en Autriche avoir été pris de rire après avoir piloté Silverstone au simulateur — une réaction qui est devenue un thème récurrent alors que d’autres pilotes sont interrogés sur leurs impressions.

La racine du problème est la distribution inégale des opportunités de recharge autour du tracé de Silverstone. Après une séquence rapide de virages en début de tour, le circuit se transforme en longs passages droits suivis de virages relativement rapides, laissant les batteries des voitures très épuisées avant d’atteindre le célèbre complexe Maggotts-Becketts-Chapel. Cette séquence de virages à haute vitesse — longtemps considérée comme l’une des plus exigeantes et spectaculaires du calendrier — devra peut-être maintenant être négociée avec les pilotes levant le pied et planant, ou super clippant, plutôt que d’attaquer à plein régime.

Des scènes similaires se sont déroulées aux Grands Prix d’Australie et du Japon plus tôt cette saison, où la récupération d’énergie a forcé les pilotes à super clipper dans des virages que les voitures de génération précédente auraient pris à plein régime. La FIA a introduit de nouvelles limites sur la quantité d’énergie pouvant être récupérée par tour avant le Grand Prix de Miami dans une tentative de réduire ce comportement, mais réduire la capacité électrique a ses propres conséquences sur les temps au tour et les vitesses maximales.

Copse, le virage qui précède Maggotts-Becketts-Chapel, ne fournit pas assez de décélération pour reconstituer significativement la batterie après la longue ligne droite de Luffield. Cela signifie que les voitures arriveront à ce qui était autrefois un test sévère du pilote et de la machine avec considérablement moins de puissance qu’au cours des années précédentes.

« Cette année va être très différent et pas agréable à piloter les voitures », a déclaré Alonso. « En regardant les tours au simulateur et ce genre de choses, ça va être assez triste, je pense, pour les pilotes, mais aussi pour les spectateurs. »