رئيس أودي يفتح الباب أمام محركات V8 في الفورمولا 1 لكن يصر على أهمية الكفاءة

أشار الرئيس التنفيذي لشركة أودي جيرنوت دولنر إلى أن الشركة المصنعة الألمانية ستقبل التحول إلى محركات V8 في لوائح الفورمولا 1 بعد عام 2030، بشرط أن تحتفظ الرياضة بالتزام قوي بالشحن التوربيني وكفاءة الطاقة. وقال دولنر في حوار مع موقع Motorsport.com إن موقف أودي يتشكل من خلال مبادئ تنظيمية أوسع وليس من خلال عدد الأسطوانات وحده.

“نعم، لماذا لا نقبل ذلك؟ أعني أن سيارة نوفولاري لديها محرك V8 لذا ليس لدينا مشاكل مع محركات V8”، قال دولنر في إشارة إلى سيارة أودي الهجينة الفائقة المطلقة حديثاً. لكنه أسرع في إضافة السياق: “اختيار سؤال واحد فقط من اللائحة لا يجيب حقاً على السؤال الأوسع حول الاتجاه الذي تريد أن تسير فيه اللائحة.”

دورة اللوائح التنظيمية التالية للفورمولا 1 مقررة رسمياً أن تبدأ في عام 2031، على الرغم من أنه يمكن تقديمها إذا كان هناك دعم كافٍ من أصحاب المصلحة. تحدث كل من رئيس الاتحاد الدولي للسيارات محمد بن سليمان والرئيس التنفيذي للفورمولا 1 ستيفانو دومينيكالي بإيجابية عن احتمالية تشغيل محركات V8 على وقود مستدام إلى جانب مكون كهربائي منخفض بشكل كبير - وهو تحول ملحوظ عن الاتجاه الكهربائي الثقيل الذي جذب أودي إلى الرياضة في المقام الأول.

بالنسبة لدولنر، فإن تكوين المحرك ثانوي بالنسبة للفلسفة الهندسية الأساسية. “هذا بالتأكيد أكثر أهمية من الحديث عن عدد الأسطوانات”، قال عن الشحن التوربيني. “نفضل التوربو بسبب جانب الكفاءة. هذا أكثر أهمية من عدد الأسطوانات.”

كان دخول أودي إلى الفورمولا 1 مبنياً على منصة موجهة نحو الاستدامة، وأوضح دولنر أن الطلب الأساسي للعلامة التجارية يبقى دون تغيير بغض النظر عن كيفية حل النقاش حول الأسطوانات. “الجانب الأكثر أهمية بالنسبة لأودي هو أن نحافظ على فكرة أن نكون مستدامين وأن يكون لدينا لائحة تركز على كفاءة الطاقة كركيزة أساسية من لوائح الفورمولا 1.”

اعترف دولنر أيضاً بأن صناعة السيارات الأوسع قد غيرت موقفها بشأن الكهربة منذ أن التزمت أودي بالفورمولا 1 في البداية، مما يشير إلى أن الشركة المصنعة لم تفاجأ بالنظرة المستقبلية المتطورة للرياضة. وأعرب عن ثقته في العملية بقيادة الاتحاد الدولي للسيارات: “أنا متفائل جداً بأن النتيجة ستكون نتيجة جيدة.”

في الوقت نفسه، جادل دومينيكالي بأن الفورمولا 1 يجب أن تقلل اعتمادها على الشركات المصنعة الأصلية عند صياغة القواعد المستقبلية، مع الاعتراف بأن الدعم الواسع من الشركات المصنعة يبقى ضرورياً للصحة التجارية والتقنية للرياضة.