SportsCatch
AR

فيرستابن يصف RB22 بـ 'غير قابل للقيادة' وريد بول تواجه عطلاً غامضاً آخر في المجر

سيبدأ ماكس فيرستابن سباق جائزة المجر الكبرى يوم الأحد من المركز الرابع بعد جلسة تصفيات فوضوية شهدت عطلاً ديناميكياً هوائياً جعل سيارة ريد بول غير مستقرة بشكل متزايد، وانتهت برقصة للسيارة في آخر منعطف.

قراءة 2 دقيقة
فيرستابن يصف RB22 بـ 'غير قابل للقيادة' وريد بول تواجه عطلاً غامضاً آخر في المجر
مشاركة

سيصطف ماكس فيرستابن في المركز الرابع على شبكة انطلاق سباق جائزة المجر الكبرى بعد أن كشفت جلسة التصفيات في حلبة هنغاروينغ عن عطل غامض آخر في سيارة RB22، هذه المرة تدهور ديناميكي هوائي جعل بطل العالم رباعي المرات يرقص بسيارته في آخر منعطف.

تأهل فيرستابن في الأصل في المركز السادس، لكنه تقدم مركزين بسبب عقوبات شبكة الانطلاق المطبقة على لويس هاميلتون وكيمي أنتونيلي. لم يحظَ زميله في الفريق إيساك هادجار بحظ أفضل بكثير، حيث احتل المركز الثامن على الشبكة.

لم يتردد الهولندي في التعبير عن استيائه عبر جهاز الراديو بعد رقصة سيارته، قائلاً لفريق الحفرة: “السيارة مكسورة تماماً من الناحية الديناميكية، الوضع يزداد سوءاً وسوءاً. ما هذه النكتة. ما هذه النكتة بصراحة، ما هذا الأسبوع السيء.”

وعند حديثه مع وسائل الإعلام الهولندية في الحظيرة، أوضح فيرستابن ما شعر به خلال الجلسة. قال: “السيارة استمرت في تطوير المزيد من الانجراف الخلفي وجميع المشاكل ازدادت سوءاً فقط. وصلت إلى آخر منعطف ورقصت السيارة مرة أخرى. في لحظة ما، أصبحت السيارة ببساطة غير قابلة للقيادة.”

كان فريق الهندسة في ريد بول على علم بأن شيئاً ما خاطئاً خلال الجلسة نفسها، حيث لاحظوا تدهور الديناميكية الهوائية في بيانات السيارة — لكن لا الفريق ولا فيرستابن تمكنوا حتى الآن من تحديد السبب الدقيق. قال: “أخبروني بالفعل خلال التصفيات أن شيئاً ما غير صحيح في البيانات وأنهم يرون تدهور الديناميكية الهوائية. هذا بالطبع ليس ما تريده خلال التصفيات، وفي تلك النقطة لا يمكنك حتى تعديل الجناح الأمامي. عندها تفقد السيارة بأكملها توازنها الصحيح.”

ما أحبط فيرستابن أكثر هو النمط الذي يظهر عبر نهايات الأسابيع السباقية الأخيرة. كانت حادثتاه السابقتان بسبب جناح خلفي دوار؛ المجر جلبت مشكلة مختلفة تماماً. قال: “هناك دائماً شيء مختلف يحدث. من الصعب عليّ فهم الأمر، لأنني لا أعرف بالضبط ما كانت المشكلة بنفسي.”

كان مدير الفريق لوران ميكيس قد وصل إلى بودابست على أمل أن تناسب حلبة هنغاروينغ الغنية بالطاقة سيارة RB22 بشكل أفضل من الحلبات الأخيرة. تبخر هذا التفاؤل بسرعة.

عندما سأله أوتوسبورت عما إذا كان من الممكن إدخال السيارة إلى نطاق تشغيل قابل للعمل خلال نهاية الأسبوع، كان فيرستابن حاسماً: “حسناً، هذا مستحيل بشكل أساسي. كانت نهاية الأسبوع هذه صعبة جداً والتصفيات كانت فقط بلا أمل تماماً. لم يكن هناك شيء يمكنك فعله معها.”

عندما سُئل عما إذا كانت سلسلة الانتكاسات تجعله يائساً، اقترح فيرستابن أنه تجاوز تلك المرحلة تماماً. قال: “يائس؟ أنا تجاوزت تلك المرحلة بالفعل.”

مشاركة
{# Sitewide native fullscreen interstitial — our own bet-CTA card blown up to a takeover (replaces the SDK overlay). The shared card animations + countdown load once, AFTER the interstitial markup, so the countdown script's first tick sees this card's node too (the in-read card, in
above, already exists). One include covers both surfaces. #}