بياستري يسخر من سيارات الفورمولا 1 لعام 2026: ستحتاج لأكثر من لفات لتعلم سيبانج
أثار أوسكار بياستري الكثير من الجدل قبل جائزة البحرين الكبرى بتعليق ساخر حول وحدات الدفع المعقدة لعام 2026، مشيراً إلى أنها قد تحتاج لوقت أطول للتكيف مع حلبة جديدة من الوقت الذي يحتاجه السائق، مما أعاد إشعال النقاش بين المشجعين حول اللوائح الجديدة.
اقترح أوسكار بياستري، بكل جدية، أن سيارات الفورمولا 1 لعام 2026 قد تحتاج إلى عدد لفات أكثر لتعلم حلبة جديدة من السائق نفسه — تعليق أطلقه يوم الخميس في مؤتمر الإعلام بجائزة البحرين الكبرى وانتشر بسرعة عبر منتديات المشجعين.
كان سائق ماكلارين يناقش التحضيرات لجائزة ماليزيا الكبرى في حلبة سيبانج، التي ستعود إلى التقويم في عام 2026 بعد غياب دام قرابة عقد من الزمان. أكثر من نصف الشبكة الحالية لم يتسابقوا هناك من قبل، وبياستري من بينهم. مثل زميله لاندو نوريس، اعتمد على العمل في المحاكاة لبناء الألفة قبل جلسة التدريب الأولى.
“من حيث العمل في المحاكاة، إنه المقدار الطبيعي تقريباً،” قال بياستري. “أعتقد أن المحاكاة تساعدك على تحديد نقاط الكبح، والتروس التي تستخدمها تقريباً، وسرعة تحركك، لكن عندما تبدأ فعلاً في الخوض في التفاصيل الدقيقة، خاصة مع سيارات هذا العام ووحدات الدفع، يصبح الأمر صعباً جداً. لذا فإنه ليس حقاً مسألة إذا قمت بضعف كمية العمل في المحاكاة فستحصل على ضعف النتيجة. هناك بالتأكيد نقطة حيث يتوقف عن أن يكون مفيداً.”
أشار الأسترالي بعد ذلك إلى قصة معروفة من تراث مؤتمرات الفورمولا 1 الصحفية عندما سُئل عن عدد اللفات التي يستغرقها الشعور بالراحة على حلبة غير مألوفة. في جائزة أوروبا الكبرى عام 2016، قدّر نيكو هولكنبرغ عشر لفات، فقط ليرد فرناندو ألونسو باثنتين، وسيباستيان فيتل ليتفوق عليهما بلفة ونصف.
ربط بعض المشجعين أيضاً تعليقات بياستري بمؤتمر صحفي منفصل عام 2014 في أبو ظبي، حيث طرح الصحفي والتر كوستر سؤالاً طويلاً على فيتل ونيكو روسبرغ بناءً على ملاحظة نيكي لاودا بأن قرداً يمكنه قيادة سيارة فورمولا 1 حديثة. رد فيتل، بعد أن طلب من كوستر تكرار السؤال: “أعتقد أن الأمر يعتمد كلياً على كيفية نمو القرد في هذه الأيام.”
كانت نكتة بياستري الخاصة به في نفس التقليد. “أعتقد أن هذه السيارات تحتاج إلى حوالي عشر لفات لتتعلم إلى أين تتجه،” قال. “لذا فإنه من المحتمل أن تكون وحدة الدفع هي التي تحاول التعلم بعدي.”
استقبل التعليق بالضحك في القاعة لكنه أثار أيضاً نقاشاً حقيقياً على الإنترنت، حيث قرأه العديد من المشجعين كانتقاد لطيف لتعقيد لوائح عام 2026 — التي تقدم معمارية وحدة دفع معاد النظر فيها بشكل كبير إلى جانب تغييرات ديناميكية هوائية شاملة. لم يوضح بياستري مشاعره بشأن القواعد الجديدة بشكل أكبر، لكن التعليق كان كافياً للحفاظ على المحادثة مستمرة بعيداً عن المؤتمر الصحفي.
اقرأ أيضًا
-
الفورمولا 1 ·برندل ينفي شائعات انتقال هورنر إلى فيراري بعد حديث مباشر معه
-
الفورمولا 1 ·فيرستابن يتجاهل إطارات ناعمة في التجارب الحرة الثانية بماليزيا ويحذر من التفاؤل بشأن تقدم ريد بول
-
الفورمولا 1 ·برياتوري يطوي صفحة حادثة كولابينتو في باكو وألبين تسعى لملاحقة رايسينغ بولز
-
الفورمولا 1 ·حضّار يعود من كسر المعصم بنتيجة متقدمة وعقد جديد وطرفة عن الأريكة
-
الفورمولا 1 ·لوكليرك يقود فيراري للتفوق في الحصة الثانية بسيبانغ وميرسيدس تهدر فرصتها على الإطارات الناعمة
-
الفورمولا 1 ·فاسور يحذر فيراري: يجب تحويل التركيز نحو وتيرة السباق مع تدهور الإطارات في سيبانج
Congo DR