SportsCatch
AR

ستيلا يعترف بأن بياستري لا يزال 'يفكر أثناء القيادة' وماكلارين تخطط لنهضة MCL40

اعترف مدير فريق ماكلارين أندريا ستيلا بأن عدم قدرة أوسكار بياستري على قيادة سيارة MCL40 لعام 2026 بغريزة هو السبب الجذري لتأخره عن زميله لاندو نوريس، وقال إن الفريق يجب أن يساعد السائق الأسترالي على إيجاد إيقاع أكثر طبيعية قبل نهاية الموسم.

قراءة 2 دقيقة
ستيلا يعترف بأن بياستري لا يزال 'يفكر أثناء القيادة' وماكلارين تخطط لنهضة MCL40
مشاركة

اعترف مدير فريق ماكلارين أندريا ستيلا علناً بأن أوسكار بياستري لم يشعر بعد بالارتياح في سيارة MCL40 لعام 2026، واصفاً السائق الأسترالي بأنه لا يزال ‘يقود ويفكر’ — وهو عبء معرفي يعتقد ستيلا أنه يكلفه مباشرة وقتاً على اللفة مقابل زميله لاندو نوريس.

كانت معاناة بياستري من آلية الفورمولا 1 الجديدة موضوعاً متكررة طوال الموسم. على مدى السنتين الماضيتين، أصبح واضحاً أن نقاط قوته متجذرة في الحفاظ على السرعة عبر المنعطفات عالية السرعة وفي ظروف الالتصاق العالي. لوائح 2026، التي تفرض تقليل الإنتاج الديناميكي الهوائي وإطارات أضيق، قد أزالت الكثير من هذا الالتصاق، مما دفع بياستري خارج منطقة الراحة الطبيعية له. خصائص الشحن والنشر للوحدات الدفعية الجديدة قد فاقمت المشكلة.

بينما كان بياستري ونوريس منفصلين بقليل جداً على مدار عام 2025، احتفظ نوريس بأفضلية واضحة لمعظم هذا الموسم. ستيلا واضح جداً بشأن ما يجب أن يتغير.

“نحتاج إلى تحقيق توافق أفضل بين أوسكار و MCL40 لأن أوسكار لا يزال يقود ويفكر،” قال ستيلا. “وعندما تقود وتفكر، تتباطأ الأمور — أبطأ كسائق من حيث اتخاذ القرار وفي النهاية تكون أبطأ من حيث أوقات اللفات.”

أشار ستيلا أيضاً إلى مشاكل تشغيلية فاقمت صعوبات بياستري. في مونزا، تأهل الأسترالي ثالثاً لكنه بدأ سادساً بعد عقوبة لإعاقة، وهي حالة وصفها ستيلا بأنها موقف “نحتاج إلى السيطرة عليه بشكل أفضل”.

تم تعقيد سباق بياستري بشكل إضافي بسبب تضرر الجناح الأمامي الذي تعرض له في المنعطف الأول بعد الاتصال بسيارة جورج راسل من مرسيدس، مما ترك لسان الجناح يرفرف ضد اللوحة الطرفية. راقبت ماكلارين التأثير على سلوك الإطارات عن كثب، خوفاً من تحبب الإطارات على المحور الأمامي، لكن المركب الصلب أثبت متانته الكافية لتجنب توقف في الحفرة لاستبدال الجناح. تعافى بياستري وتجاوز أرفيد ليندبلاد بعد توقفه المجدول، فقط ليجد نفسه عالقاً خلف ألبين فرانكو كولابينتو وانتهى سابعاً.

“تضرر الجناح الأمامي كلف أوسكار عدة وحدات من توازن الديناميكا الهوائية — لذا بالتأكيد قابل للقياس جداً،” أضاف ستيلا. “كنا في الواقع قلقين جداً من أن هذا كان سيسبب الكثير من التحبب لأن الطرف الأمامي فقد الكثير.”

على الرغم من سلسلة النتائج الصعبة، أعرب ستيلا عن ثقته بأن الفريق سيحل المشاكل الأساسية. “أعتقد أن الأجندة واضحة جداً بشأن ما يجب أن نحسنه وأتوقع، كما أقول دائماً، أننا سنسيطر على ذلك وسنرى أوسكار أقوى في الجزء الأخير من الموسم.”

مشاركة
{# Sitewide native fullscreen interstitial — our own bet-CTA card blown up to a takeover (replaces the SDK overlay). The shared card animations + countdown load once, AFTER the interstitial markup, so the countdown script's first tick sees this card's node too (the in-read card, in
above, already exists). One include covers both surfaces. #}