ماكلارين تطرح جناحها الدوار H-Wing في مونزا بحثاً عن السرعة الإضافية

ستشغل فريق ماكلارين جناحها الخلفي الدوار H-Wing على سيارتيها في جائزة إيطاليا الكبرى بالفورمولا 1 في مونزا في نهاية الأسبوع الحالي، وهذا يمثل أول استخدام تنافسي للجهاز الذي طورته الفريق منذ أن كشفت فيراري عن مفهوم مشابه خلال الاختبارات الشتوية.

جناح H-Wing هو تفسير ماكلارين لما يسمى بجناح ‘ماكارينا’ — وهو جناح خلفي معكوس يدور 180 درجة، ويتبدل بين تكوين المنعطفات ووضع منخفض المقاومة للسرعات العالية. أحضرت فريق ووكينج نموذجاً أولياً إلى جائزة النمسا الكبرى لكنها أوقفت جلسة التدريب الحر بعد مواجهة مشكلة في الجراج. تم اختبار نسخة معدلة لاحقاً في جلسة التدريب الأولى بالمجر، مع تحديد المسارات منخفضة المقاومة والسريعة كأهداف لإطلاقها في السباق. مونزا، أحد أسرع المحطات في التقويم، تمثل أول فرصة من هذا القبيل.

الاسم ليس إشارة إلى عالم حرب النجوم بل هو إشارة إلى الحرف H في شعار الاتحاد الذي يقع على طول خط الوسط في جناح السيارة MCL40 الخلفي — وهو المكان الذي يقع فيه محرك التشغيل لوضع H-Wing المستقيم بالضبط. وهذا يستمر في تقليد ماكلارين: جهاز F-duct الشهير للفريق عام 2010 سُمي على اسم الحرف F في علامة فودافون على مقدمة السيارة، فوق مدخل الجهاز.

“في نهاية الأسبوع هذه، أحضرنا ما نعتقد أنه ضروري لنكون قادرين على المنافسة، بما في ذلك مواصفة جناح خلفي جديدة منخفضة المقاومة، بما في ذلك الاستخدام الأول لجناح H-Wing الخاص بنا، إلى جانب بعض الخيارات الديناميكية الهوائية الصغيرة ومنخفضة المقاومة التي سنقيمها قبل تحديد المواصفات النهائية للتصفيات،” قال مدير ماكلارين التقني نيل هولدي.

أضاف هولدي أن الفريق يعتقد أن هناك أداءً إضافياً يمكن استخراجه من MCL40، سواء من خلال تحسين الحزمة الحالية أو من خلال ترقيات إضافية مخطط لها في السباقات القادمة.

ستشغل ماكلارين أيضاً تصميماً معدلاً للألوان في مونزا وفي جائزة إسبانيا الكبرى في الأسبوع القادم كجزء من شراكتها مع شركة العملات المشفرة OKX.