مكلارين: تصميم حلبة مدريد منع نوريس من الفوز بجائزة إسبانيا الكبرى

كان لاندو نوريس يمتلك السرعة الكافية للفوز بجائزة إسبانيا الكبرى في حلبة مدريد الجديدة، لكنه تعثر بسبب مسار جعل التجاوز شبه مستحيل، وفقاً لرئيس فريق مكلارين أندريا ستيلا.

انطلق نوريس من أول الشبكة وحقق تقدماً بستة ثوان في أول 12 لفة، لكن هذا التقدم أصبح عبئاً عندما تم استدعاء سيارة الأمان الافتراضية. بعيداً جداً عن نقطة التوقف المثالية، خرج من توقف إطارات استغرق سبع ثوان متأخراً 16 ثانية عن قائد السباق كيمي أنطونيللي. بحلول اللفة 48، اقترب من أنطونيللي وماكس فيرشتابن في المركز الثاني، لكنه لم يتمكن من إيجاد طريق للتجاوز على أي منهما.

كان ستيلا صريحاً بشأن توقف الفريق البطيء لكنه جادل بأنه لم يكن له تأثير على النتيجة النهائية. قال: “لأن لاندو ربما كان سيخرج متأخراً عن جورج راسل على أي حال. وحتى لو لم يكن الأمر كذلك، كان من المستحيل التجاوز على فيرشتابن وأنطونيللي. لذا بالتأكيد، نلاحظ أن هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به في عملياتنا. وليست هذه المرة الأولى التي نشهد فيها توقفاً بطيئاً. لكن من حيث السباق نفسه، لم يحدث فرقاً.”

تدعم الأرقام تقييمه. أنتج السباق يوم الأحد 10 تجاوزات فقط — الأقل في موسم 2026 حتى الآن وأقل حتى من موناكو التي حققت 11 تجاوزاً. أربعة من هذه التجاوزات العشرة تضمنت تجاوز لاعبي الخلفية فالتيري بوتاس ولانس سترول في ذيل الحقل.

تم تحديد منعطف 5 في الحلبة، وهو أثقل منطقة فرملة في اللفة، كمشكلة أساسية. يقع المنعطف مباشرة بعد منحنى، مما يضيق الخط المتاح ويجعل الفرملة جنباً إلى جنب صعبة جداً.

قال ستيلا: “عندما يتعلق الأمر بالتجاوز، من المؤسف أنه صعب جداً. يتطلب فقط فرقاً كبيراً جداً في وقت اللفة للتمكن من التجاوز. أعتقد أن ما يجب على الفورمولا 1 مراجعته هو ما إذا كانت هناك بعض التعديلات المطلوبة على هذه الحلبة لإدخال إمكانية التجاوز. لأنه في الوقت الحالي، الحقيقة هي أن المستقيم قد يكون طويلاً بما يكفي، لكن لا توجد طريقة على الإطلاق لدخول سيارتين معاً إلى المنعطف 5. لذا فهو مستحيل بشكل أساسي محاولة التجاوز — وهو أمر مؤسف بعض الشيء، لأنني أعتقد أنه إذا كان التجاوز ممكناً اليوم، كان لاندو سيستعيد الصدارة، لأن ميزة السرعة كانت كبيرة جداً.”