كاديلاك تحضر حزمة ترقيات جديدة لجائزة النمسا الكبرى بهدف الاقتراب من منتصف الحقل

يصل فريق كاديلاك إلى حلبة ريد بول رينج في نهاية الأسبوع بأكبر حزمة ترقيات لديه حتى الآن، حيث سيزود سيارة MAC-26 بأجنحة جانبية جديدة وأرضية معدلة، وذلك في محاولة من الفريق الأمريكي لتقليص الفارق مع منتصف حقل الفورمولا 1.

أكد مدير الفريق جريم لودون نطاق العمل، واصفاً إياه بأنه “حزمة ترقيات كبيرة أخرى”، معترفاً بالتحدي اللوجستي المتمثل في توفير مكونات جديدة عبر سباقات متتالية، حيث سيتبع سيلفرستون مباشرة بعد النمسا.

“السباقات تأتي الآن بتتابع سريع، والتعامل مع هذا الجانب اللوجستي مع تحسين أدائنا التنافسي يمثل أحد التحديات الرئيسية في هذا الجزء من الموسم،” قال لودون. “مع الأجنحة الجانبية الجديدة والأرضية، هذا يمثل قدراً كبيراً من العمل ونأمل أن يستمر مسارنا في الاقتراب تدريجياً من منتصف الحقل.”

حققت برنامج تطوير كاديلاك زخماً متنامياً منذ دخول الفريق الفورمولا 1 كمتوقع أن يكون في ذيل الترتيب في بداية الموسم. وصل جناح خلفي محسّن وعادم محسّن في موناكو، تبعه تحسينات إضافية على الجناح الخلفي والتبريد في برشلونة، حيث تأهل سيرجيو بيريز بفارق 1.9 ثانية فقط من أسرع وقت في الجلسة الأولى من التصفيات وتفوق على كلا سيارتي أستون مارتن بفارق 1.2 ثانية.

لم تحقق النقاط لبيريز في سباق موناكو الفوضوي، وكانت برشلونة نهاية أسبوع صعبة، لكن السائق المكسيكي متفائل بمعدل التقدم. “في كل سباق يشعر الإنسان أننا نحرز تقدماً، وكان هناك الكثير من التعلم القيم في الوصول إلى خط النهاية في برشلونة،” قال. “معدل التطوير جيد جداً، والجميع في المصنع يعملون بسرعة كاملة لتوفير قطع جديدة للحلبة، والترقية التي لدينا في نهاية الأسبوع ستوفر آمل أن توفر خطوة أخرى.”

اتخذ لودون موقفاً متوازناً بشأن التحديات المحددة لحلبة النمسا، مشيراً إلى أن الفريق لا يستهين بتحديات حلبة ريد بول رينج لكنه أعرب عن ثقته بأن تحقيق تقدم إضافي ممكن. ستوفر تخطيط الحلبة عالي السرعة وحساسيتها لكفاءة الديناميكا الهوائية اختباراً مبكراً لمدى تقدم حزمة الأرضية والجناح الجانبي الجديدة بسيارة MAC-26.