لياموسون يُستبعد من تصفيات جراند بري المكسيك بسبب خرق تقني في وحدة MGU-K

سيبدأ لياموسون جراند بري المكسيك من نهاية الشبكة بعد استبعاده من التصفيات من قبل الاتحاد الدولي للسيارات في حلبة أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز يوم السبت، وسُحبت منه مركز البداية التاسع الذي كان قد حققه مع فريق ريسينج بولز.

كان نيوزيلندي قد كان جزءاً من أداء قوية لفريقه في فترة ما بعد الظهيرة، حيث تأهلت كلا السيارتين إلى الجولة الثالثة من التصفيات وحققتا المركزين الثامن والتاسع — الأفضل بين المنشآت غير الأربعة الكبرى. انهار هذا الإنجاز عندما استدعى الحكام لاوسون بسبب خرق تقني يتعلق بمعدل تقليل قوة وحدة MGU-K المسجل بعد إكماله أسرع لفة له في الجولة الثانية من التصفيات في الساعة 15:47:36.

تمحور الخرق حول المادة C5.12.6 من اللوائح التقنية، التي تحكم سرعة تقليل السائق للقوة الكهربائية من وحدة محرك-مولد الطاقة الحركية في نظام استرجاع الطاقة. تنص القواعد على أن القوة يجب ألا تُقطع بمعدل أكبر من 50 كيلوواط في الثانية في الحلبات التي يحدد الاتحاد الدولي للسيارات فيها أن مسافة الطاقة المحدودة تتجاوز 3500 متر، أو 100 كيلوواط في الثانية في جميع الأحداث الأخرى.

وفقاً لتقرير الحكام، لم يرفع لاوسون قدمه عن دواسة الوقود فوراً بعد عبوره خط النهاية في أسرع لفة له في الجولة الثانية من التصفيات. أدى هذا التأخير إلى أن يكون التقليل اللاحق في نشر وحدة MGU-K أكثر حدة مما تسمح به اللوائح. ذكرت وثيقة الحكام: “بعد خط التحكم في نهاية أسرع لفة له في الجولة الثانية من التصفيات، لم يرفع السائق قدمه عن القوة فوراً. أسفر هذا عن عدم تحقيق معدل تقليل نشر وحدة MGU-K المطلوب لتحقيق ‘الخطوة الهابطة’ المنظمة.”

جادل فريق ريسينج بولز خلال الجلسة بأن الخرق لم يوفر أي ميزة أداء، وهي نقطة قبلتها جميع الأطراف الحاضرة. اعترف الحكام بالنتيجة لكنهم حكموا بأنها غير كافية لتجنب الاستبعاد. يتم التعامل مع خروقات اللوائح التقنية في الفورمولا 1 كمطلقة — لا توجد أحكام لعقوبة أقل من الاستبعاد عندما تفشل السيارة في الامتثال للقواعد التقنية، بغض النظر عما إذا كانت هناك مكاسب تنافسية.

يحتفظ زميله إسحاق هادجار بمركز البداية الثامن، تاركاً فريق ريسينج بولز بنصف النتيجة التي بدا أنهم قد حققوها بإيجاز. سيتعين على لاوسون الآن أن يشق طريقه عبر الحقل يوم الأحد بعد الظهر في المكسيك.