فيرستابن يشير إلى أعطال عشوائية في كبح المحرك مع نجاح وحدة الطاقة الجديدة لريد بول في اختبار ارتفاع مكسيكو

خرج ماكس فيرستابن من جائزة مكسيكو الكبرى في أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز بمشاعر مختلطة حول وحدة الطاقة DM01 الجديدة من ريد بول، حيث أشاد بأدائها على الارتفاع بينما أشار إلى سلوك كبح محرك مستمر وغير متوقع يزعجه منذ أوستن.

تقع الحلبة على ارتفاع 2,286 متراً فوق سطح البحر - الأعلى في تقويم الفورمولا 1 - وشكلت اختباراً مهماً لجميع المصنعين الذين يعملون بموجب لوائح 2026 الجديدة في الرياضة، والتي تزيل وحدة MGU-H التي ساعدت سابقاً على تسريع التوربو. تعني كثافة الهواء المنخفضة أن التوربو يجب أن يعمل بجهد أكبر لتوصيل نفس حجم الأكسجين كما هو الحال على مستوى سطح البحر، مما يؤثر بشكل مباشر على القوة الفعلية من محرك الاحتراق الداخلي. كان مهندس هوندا الرئيسي شينتارو أوريهارا قد حذر في وقت سابق من نهاية الأسبوع من أن عدم كفاية دفع التوربو على الارتفاع سيؤثر على ما أسماه “حالة تشغيل المحرك”.

بالنسبة إلى Red Bull Ford Powertrains، وهي وافدة جديدة إلى مجال بناء وحدات الطاقة، مثلت مكسيكو اختباراً حقيقياً. قال مدير الفريق لوران ميكيس إن الوحدة نجحت فيه بشكل أفضل من المتوقع. “من ناحية وحدة الطاقة، من الواضح أنها عملت بشكل جيد. لذا شكراً كبيراً والتهاني للرجال،” قال ميكيس. “كنا نعلم أن أي شيء كنا سنراه في مكسيكو سيعتبر حالة فريدة. لم نكن نعرف ما إذا كنا سنتمتع بميزة تنافسية أو عيب تنافسي. لكن كما اتضح، كنا في المزيج الصحيح.”

أشار ميكيس أيضاً إلى أن الهيكل تعامل بشكل جيد مع المتطلبات الإضافية لارتفاع مكسيكو على أنظمة التبريد للسيارة والفرامل.

على الرغم من هذه النتيجة الإيجابية، أشار فيرستابن إلى مشكلة مستمرة في كبح المحرك التي أعطته شعوراً غير متسق على عجلة القيادة عبر نهايات أسابيع السباق المتتالية. كان بطل العالم رباعي المرات قد أثار المشكلة بالفعل في أوستن، وعاد إلى جهاز الراديو الخاص به بنفس الشكوى في مكسيكو.

“يحدث بشكل عشوائي،” قال فيرستابن في مؤتمر الصحافة بعد السباق. “المحرك يقرر بنفسه ما يفعله، بصراحة، لذا لا أعرف. ربما أحتاج إلى محادثة مع المحرك قبل الدخول إلى السباق. ربما يجب أن يتصرف بشكل أفضل.”

تسلط هذه التصريحات الضوء على أنه بينما اجتازت وحدة الطاقة الأولى المبنية ذاتياً من ريد بول أصعب اختبار بيئي لها، لا يزال هناك عمل تحسين في الأفق حيث يسعى الفريق إلى القضاء على عدم القدرة على التنبؤ الذي أشار إليه فيرستابن عبر جولتين متتاليتين.