هيرتا يقود سيارة بيريز في الفورمولا 1 بالبرازيل للحصول على نقطة الترخيص الأخيرة

سيقود كولتون هيرتا سيارة كاديلاك التابعة لسيرجيو بيريز خلال جلسة التدريب الحرة يوم الجمعة في جائزة البرازيل الكبرى بساو باولو، منهياً جلسة التدريب الحرة الأولى السادسة له في موسم 2025 في محاولة لتأمين نقطة الترخيص الواحدة من الاتحاد الدولي للسيارات التي تفصله عن الأهلية للسباق في الفورمولا 1.

يحتاج لاعب كاليفورنيا إلى 40 نقطة لتلبية متطلبات الترخيص من الاتحاد الدولي للسيارات. اعتقدت فريق كاديلاك أن هيرتا وصل إلى هذا الإجمالي بعد سباق المكسيك الكبرى في نهاية الأسبوع الماضي، لكن تبين سريعاً أن لاعب الـ 26 سنة كان ناقصاً بنقطة واحدة فقط بسبب التباس حول كيفية احتساب بعض نتائجه السابقة في سباقات الإندي كار. ستوفر ظهور إضافي في جلسة الجمعة، الذي يمنح نقطة واحدة، الوضوح المطلوب.

ملزمة الفرق بإشراك سائق جديد في أربع جلسات تدريب حرة فقط في الجمعة سنوياً، لكن إنتر لاغوس ستكون ظهور هيرتا السادس من هذا النوع — علامة على مدى جدية فريق كاديلاك بشأن تطويره. يزن الفريق ما إذا كان سيحتفظ بفالتيري بوتاس لسنة ثانية إلى جانب بيريز في 2026، أم يمنح هيرتا مقعداً في السباق لعام 2027، والحفاظ على حالة ترخيصه الحالية أمر محوري في هذا التخطيط.

“أتطلع حقاً للعودة خلف عجلة القيادة في MAC-26 لجلسة تدريب حرة أخرى،” قال هيرتا. “إنتر لاغوس حلبة أيقونية وتاريخية جداً، وقيادة سيارة فورمولا 1 هناك ستكون تجربة رائعة. في كل مرة دخلت السيارة هذا الموسم، من برشلونة إلى بودابست وكوتا ومكسيكو سيتي، شعرت براحة أكثر وتكاملاً أفضل مع فريق الهندسة.”

لم يكن مسار هيرتا نحو الترخيص مباشراً. عطل في مونزا تركه أقل من الحد الأدنى المطلوب 100 كيلومتر لتلك الجلسة لتُحتسب، مما كلفه نقطة كان يتوقع تسجيلها. حملته في الفورمولا 2، التي تجري بالتوازي مع برنامج جلسات الجمعة، كانت صعبة أيضاً.

وصل فريق كاديلاك إلى البرازيل حاملاً مخاوف إضافية بعد سباق صعب في مكسيكو سيتي، حيث تعرض بوتاس لحادث بسرعة عالية ناجم عن فشل مفاجئ في التعليق الأمامي الأيسر. أكد مدير الفريق مارسين بودكوفسكي أن الفريق اتخذ إجراءات بناءً على نتائجه.

“بعد تحقيقاتنا بعد السباق، تعرض فالتيري لفشل في التعليق، وقد طبقنا تدابير وقائية للمستقبل،” قال بودكوفسكي. “أنا أيضاً سعيد برؤية كولتون يعود إلى MAC-26 لظهور جلسة تدريب حرة آخر، حيث يحل محل تشيكو. نموه في السيارة عبر جلساته كان مثيراً للإعجاب، وملاحظاته تبقى لا تقدر بثمن لبرنامج التطوير الخاص بنا لعام 2027.”

هيرتا نفسه مركز على المهمة العملية على يديه. “هدفي صباح الجمعة في البرازيل هو نفسه: تنفيذ خطة التشغيل بنظافة، وإعطاء تشيكو والمهندسين أفضل بيانات إعداد ممكنة لبدء نهايتهم الأسبوعية، والاستمرار في بناء تقدمي في السيارة،” قال.