فيراري تطلق ترقية محرك ADUO في مونزا لتقليص الفارق مع مرسيدس

ستنشر فيراري أول وحدة محرك معتمدة من نظام ADUO في جائزة إيطاليا الكبرى بمونزا في نهاية هذا الأسبوع، ومن المتوقع أن تضيف الترقية حوالي 15 حصان وتقلل من عجز الفريق أمام محرك مرسيدس بمقدار يقارب النصف.

نظام فرص التطوير والترقية الإضافية (ADUO)، الذي تم تقديمه لموسم 2026، يسمح للمصنعين الذين يتخلفون عن المعيار المحدد بأكثر من 4% في الأداء بكسب رموز تطوير إضافية. تم تسمية ريد بول بشكل مثير للجدل كنقطة مرجع الأداء، لكن على الرغم من ذلك، تم قياس محرك فيراري بأنه متأخر بأكثر من 4%، مما أكسب فريق السكوديريا رمزي ترقية. سيتم استخدام الأول منهما في مونزا.

“نحن نقدم وحدة محرك محدثة كجزء من فرص التطوير المتاحة بموجب نظام ADUO”، قال مدير الفريق فريد فاسور. “إنها تمثل خطوة في الاتجاه الصحيح وكما نعلم، هذا العام يتعلق كثيراً بالمكاسب الهامشية.”

بينما يشير معيار ADUO إلى ريد بول، فإن وحدة محرك مرسيدس تعتبر على نطاق واسع الحزمة الكاملة الأقوى في الحقل. تقليص هذا الفارق مهم جداً لفيراري، التي تعتبر هيكلها مساوياً على الأقل لمرسيدس صاحبة الصدارة، لكنها متأخرة بـ 87 نقطة في ترتيب الفرق — عجز يُعزى إلى حد كبير إلى نقص المحرك.

إلى جانب تغيير وحدة المحرك، ستستخدم فيراري أيضاً مواصفات جناح خلفي محسّنة مناسبة لمتطلبات مونزا منخفضة الانحدار.

اتخذ فاسور موقفاً حذراً قبل نهاية الأسبوع. “مونزا هي حلبة صعبة والحقل قريب جداً. أولويتنا ستكون تنفيذ كل جوانب نهاية الأسبوع بأفضل طريقة ممكنة من يوم الجمعة فصاعداً”، قال. لم تفز فيراري بجائزة إيطاليا الكبرى منذ فوز تشارلز لوكليير بنفس الحلبة في 2024.

تحمل نهاية الأسبوع أهمية إضافية للفريق حيث ستسابق فيراري بزي مستوحى من مايكل شوماخر للاحتفال بمرور 30 سنة على انضمام بطل العالم سبع مرات إلى الفريق الذي فاز معه بخمسة ألقاب متتالية.

“هذا العام سيكون هناك بعد عاطفي إضافي حيث نحتفل بمايكل شوماخر والإرث الذي تركه في شركتنا”، أضاف فاسور. “سعيه الدؤوب للتحسن والاهتمام بالتفاصيل والإيمان القوي بروح الفريق هي قيم تبقى أساسية لنا اليوم.”