بودكوفسكي يكشف أنه أجرى محادثات مع أكثر من نصف فريق الفورمولا 1 قبل الانضمام إلى كاديلاك
أكد مدير فريق كاديلاك الجديد مارسين بودكوفسكي أنه تفاوض مع أكثر من نصف فريق الفورمولا 1 قبل اختيار الفريق الأمريكي الناشئ الذي يعاني من الأداء السيء ويحتل المركز الأخير في البطولة بدون نقاط بعد 11 جولة.
كشف مارسين بودكوفسكي أنه أجرى محادثات مع أكثر من نصف فريق الفورمولا 1 قبل قبوله منصب مدير الفريق في كاديلاك، الفريق الأمريكي الذي فاجأ الحضيرة هذا الأسبوع بإقالة المؤسس غريم لودون في منتصف الموسم.
أعلنت كاديلاك عن التغيير يوم الأربعاء خلال فترة الإجازة الصيفية، حيث اختار الرئيس التنفيذي دان تاوريس بودكوفسكي رغم أن الفريق يحتل المركز الأخير في بطولة المصنعين بدون نقطة واحدة من 11 سباق — وهو وضع كان متوقعاً على نطاق واسع نظراً لحالة الفريق الناشئة.
“لقد أجريت نقاشات في السنوات الماضية مع أكثر من نصف الفريق على الشبكة — بعضها متقدم أكثر وبعضها أقل تقدماً،” أكد بودكوفسكي. “لكن بالنسبة لي، كان من المهم، إذا عدت إلى هذا النوع من أدوار القيادة، أن أكون في مشروع أؤمن به.”
استشهد البولندي البالغ من العمر 49 سنة بالدعم المالي لكاديلاك والقيادة الموجهة نحو الرياضات الآلية كعوامل حاسمة. يدعم الفريق مجموعة TWG وجنرال موتورز، إحدى أكبر شركات السيارات في العالم. “التمويل لم يكن دائماً الحال في مشاريعي السابقة،” لاحظ بصراحة.
سلط بودكوفسكي الضوء أيضاً على الثقافة داخل المنظمة كعامل جذب رئيسي. “جميع الأشخاص الذين سيكونون فعلياً في مجلس إدارة الفريق وفي القيادة العليا للفريق هم أشخاص متخصصون في الرياضات الآلية،” قال. “إنهم يعيشون الرياضات الآلية، يفهمون الرياضات الآلية — الحوار مختلف تماماً من البداية.”
يضع عودته إلى دور فريق حداً لغياب دام أربع سنوات عن حفرة الفريق. دخل بودكوفسكي الفورمولا 1 لأول مرة كمهندس ديناميكا هواء في فريق بروست عام 2001، وقضى لاحقاً خمس سنوات في فيراري قبل الانتقال إلى مكلارين. انضم بعد ذلك إلى الاتحاد الدولي للسيارات كمنسق تقني وفني عام 2014، وظيفة شغلها حتى عام 2020 عندما عاد إلى الجانب التجاري من الرياضة كمدير تنفيذي في رينو. شارك في واجبات مدير الفريق هناك مع ديفيد بريفيو عام 2021 قبل مغادرته فريق إنستون عام 2022، وعمل لاحقاً كمحلل تلفزيوني.
رغم بداية كاديلاك الصعبة في الفورمولا 1، أصر بودكوفسكي على أن الرؤية طويلة الأجل هي ما أقنعه في النهاية. “هناك الطموح، هناك الرغبة في بناء فريق قوي وفي النهاية فريق تنافسي — فريق سيكون قادراً على المنافسة في الصدارة،” قال. “لكن هناك فهم حقيقي لمدى صعوبة الأمر وللجداول الزمنية للطريق الذي ينتظرنا.”
اقرأ أيضًا
-
الفورمولا 1 ·فيرستابن يكشف عن جهاز المحاكاة الثابت الذي يدعم عودته إلى سباقات GT3 ضد روسي في بورتيماو
-
الفورمولا 1 ·سيارة أيرتون سينا الشخصية هوندا NSX من عام 1991 تتجه للمزاد العلني بتقدير يصل إلى 800 ألف جنيه إسترليني
-
الفورمولا 1 ·مقابلة كولابينتو مع ESPN الأرجنتين تعيد إشعال الجدل مع نوريس رغم الاعتذارات المزدوجة
-
الفورمولا 1 ·بياستري يرفض مخاوف براون بشأن الصداقات بين السائقين بعد عطلة لانكاوي
-
الفورمولا 1 ·سترول يكشف أن محرك هوندا يكلف أستون مارتن ثانيتين في الدورة الواحدة
-
الفورمولا 1 ·فيرستابن يستهدف أول انتصار له في 2026 في سيبانج، الحلبة التي أشعلت مسيرته في الفورمولا 1
Congo DR