فيرستابن يكشف عن جهاز المحاكاة الثابت الذي يدعم عودته إلى سباقات GT3 ضد روسي في بورتيماو

سيخوض ماكس فيرستابن أول ظهور له في بطولة العالم للتحديات GT في أوروبا يوم 17 أكتوبر، حيث سيقود سيارة مرسيدس-AMG GT3 رقم 3 في بورتيماو إلى جانب زملائه كريس لولهام وبن بارنيكوت — وهي المرة الأولى له في سيارة GT3 منذ قيادته فئته في سباق نوربورغرينغ 24 ساعة في مايو.

أصبحت المقعد متاحاً بعد التزام السائقين الأساسيين داني جونكاديلا وجول غونون بجولة بطولة العالم للتحمل في نفس نهاية الأسبوع. سيكون فالنتينو روسي أيضاً على شبكة بورتيماو، قائداً سيارة BMW تابعة لفريق WRT، مما يجعل النهائي أحد شبكات GT3 الأكثر لفتاً للانتباه في الموسم.

مع وقت محدود للتحضير، اعتمد فيرستابن على جهاز المحاكاة الذي طوره في منزله بموناكو. وتحدث عبر قناة Team Redline على يوتيوب، موضحاً السبب في اختياره جهازاً ثابتاً بدلاً من أنظمة الحركة التي يفضلها العديد من محترفي المحاكاة عالية المستوى: “أقود في المنزل على جهاز ثابت لأنه أسرع. كل هذه الأنظمة ذات الحركة أبطأ، لكن بالطبع، إذا كنت تريد محاولة تكرار ما تشعر به في الحياة الحقيقية، فنعم، تشتري جهازاً بحركة. لكنني أعتقد أنه ليس ضرورياً حقاً في الوقت الحالي.”

المنطق واضح لسائق يختبر قوى G حقيقية عند حدود سيارة الفورمولا 1 في كل نهاية أسبوع سباق — الإعداد الثابت يزيل الإلهاء البدني غير الضروري ويسمح له بالتركيز على السرعة.

الأجهزة نفسها بعيدة كل البعد عن كونها جاهزة. يتدرب فيرستابن على Simucube ActivePedals مقترنة بعجلة Precision Sim Engineering LM-X، معروضة عبر مصفوفة شاشات Samsung Odyssey G7 منحنية بحجم 32 بوصة ثلاثية. قاعدة العجلة هي Leo Bodnar SimSteering2 Ultimate، ومقعده هو Recaro Podium مخصص. تم تقدير الإعدادات المماثلة بما بين 25 ألف و35 ألف دولار.

في حديث سابق مع Car and Driver في 2026، أبرز فيرستابن مكان التفاصيل الحقيقية: “إنه مخصص جداً، ويمكنك شراء كل شيء عبر الإنترنت، لكنك تدخل في بعض الإعدادات الشخصية أيضاً. الأهم هو الحصول على دواسة الفرامل بشكل صحيح. وقاعدة العجلة. هذان هما الأهم على الأرجح.”

بالنسبة لفيرستابن، فإن ظهور بورتيماو هو فرصة نادرة للسباق خارج الفورمولا 1 في بيئة تنافسية متعددة الفئات، وتضيف حضور روسي على نفس الشبكة طبقة إضافية من الإثارة إلى ما هو بالفعل نهائي بطولة العالم للتحديات GT في أوروبا.