الاتحاد الدولي للسيارات يستعيد نمط الدفع الإضافي جزئياً في سباقات الفورمولا 1 الممطرة لعام 2026

استعادت الفيا (الاتحاد الدولي للسيارات) نمط الدفع الإضافي جزئياً لسباقات الطقس الممطر في بقية موسم الفورمولا 1 لعام 2026، مع فرض قيود صارمة على كيفية استخدام النظام.

كانت الفيا قد حظرت في الأصل تفعيل نمط الدفع الإضافي في الظروف الممطرة بعد تحذيرات من أن الزيادة المفاجئة والدراماتيكية في عزم الدوران تشكل خطراً على السلامة، خاصة وأن سيارات 2026 كانت بالفعل صعبة التحكم في ظروف الالتصاق المنخفضة. تسمح القاعدة المعدلة لنمط الدفع الإضافي بالعمل فقط لمنع تقليل الطاقة أثناء تباطؤ السيارات على المستقيمات، دون زيادة الإنتاجية فعلياً. تبقى وظيفة المجاوزة معطلة.

قالت الفيا في تقرير المجلس العالمي للرياضة الآلية: “في ظروف الالتصاق المنخفضة عندما يكون المسار مبللاً والرؤية سيئة، تم إعادة تقديم نمط الدفع الإضافي لكن مع تقييده بمنع تقليل الطاقة دون زيادة الإنتاجية، بينما ستبقى وظيفة المجاوزة معطلة. تم إجراء هذه التغييرات لأسباب تتعلق بالسلامة.”

وافق المجلس، الذي عقد اجتماعه في ماكاو، أيضاً على تغيير في نظام إعلان تحذير الحرارة. اعتباراً من الآن، يمكن إعلان التحذير — الذي يتطلب من السائقين ارتداء سترات تبريد إلزامية أو حمل وزن إضافي — بشكل منفصل لسباقات الرش والسباقات الرئيسية، بدلاً من تطبيقه بشكل موحد على مدار نهاية أسبوع السباق بأكملها.

وبالنظر إلى المستقبل، صادق المجلس العالمي للرياضة الآلية على سلسلة من التعديلات التقنية والرياضية لعام 2027 التي وافقت عليها أطراف الفورمولا 1 في الأسابيع الأخيرة. التعديل الأكثر أهمية هو تحول في نسبة وحدة الطاقة من النسبة الحالية إلى 58 في المائة من الطاقة الاحتراقية و42 في المائة من الطاقة الكهربائية، مع خطة للانتقال إلى نسبة 60-40 في عام 2028. تهدف التغييرات إلى معالجة شكاوى السائقين بشأن التوازن الحالي في توصيل الطاقة.

للتعامل مع هذه التعديلات دون الحاجة إلى إعادة تصميم شاملة للأجهزة أو الهياكل، ستحد الفورمولا 1 من لفات الاستطلاع في دوائر سرعة عالية محددة مثل مونزا وقد تقلل مسافات السباق بمقدار لفة أو لفتين حيث لزم الأمر.

تم أيضاً تمديد الاختبارات قبل الموسم قبل حملة 2027 من ثلاثة إلى أربعة أيام، حيث استشهدت الفيا بـ “التعقيد العام للجيل الحالي من السيارات” كسبب للوقت الإضافي للتحضير.

قال رئيس الفيا محمد بن سليمان: “كما هو الحال مع كل تغيير تنظيمي كبير، لا تنتهي العملية عندما تنطلق السيارات على المسار للمرة الأولى. الحوار المستمر والتعاون ضروريان لضمان أن تلبي اللوائح احتياجات الرياضة وسائقيها ومشجعيها.”