فولف يخطط استراتيجية ترقيات في النصف الثاني من موسم الفورمولا 1 لـ 2026 بينما تسعى مرسيدس للدفاع عن اللقب

أكد توتو فولف، مدير فريق مرسيدس، أن الفريق الصدارة يختار بعناية توقيت إدخال الترقيات المتبقية في النصف الثاني من موسم الفورمولا 1 لـ 2026، بدلاً من تقديم أجزاء جديدة في كل سباق، حيث تسعى الأسهم الفضية للحفاظ على صدارتها في عصر اللوائح الجديدة.

هيمنت مرسيدس على الجولات الافتتاحية من موسم 2026، محققة الفوز في أول ستة جوائز كبرى من موضع الانطلاق الأول. ضاق هذا الفارق عندما اتخذت فيراري وماكلارين نهجاً أكثر عدوانية في التطوير، حيث أحضرت كل منهما حزم ترقيات كبيرة إلى ميامي وبرشلونة — استراتيجية دفعت فولف للتشكيك علناً في كيفية توزيع الفرق المنافسة للموارد بموجب حد الميزانية البالغ 215 مليون دولار. كانت الترقية الرئيسية الوحيدة لمرسيدس في الموسم حتى الآن في كندا، مع تركيز الفريق بخلاف ذلك على التحسينات التدريجية.

“نحتاج إلى أن نكون استراتيجيين حقاً بشأن متى نحضر الترقيات،” قال فولف في المجر. “متى نعتقد أنها ستحقق أكبر تأثير على الأداء، بدلاً من إلقاؤها في كل جائزة كبرى كما كان الحال في الماضي. ستضطر في النهاية إلى إدخال ترقية وربما تتفوق قليلاً على الآخرين ثم يتسطح الأمر والآخرون يصبحون أقوى.”

أضاف فولف أن الفريق يتمتع حالياً بموقع صحي بالنسبة لحد الميزانية وتعمد تأخير نفقات التطوير. “نحن نراقب عن كثب كم يمكننا أن نحضر وفي الوقت الحالي من حيث حد الميزانية نحن في وضع جيد — حاولنا أن يكون الأمر أكثر قليلاً في النصف الثاني من الموسم، انتظرنا، ودعونا نرى ما إذا كان هذا كافياً.”

يعقد الموقف عقوبات محرك وشيكة لكل من كيمي أنتونيللي وجورج راسل. أنتونيللي بالفعل على وحدة الطاقة الرابعة له في الموسم، بينما راسل على الثالثة. تؤدي الوحدة الخامسة إلى عقوبة انطلاق بـ 10 مراكز، واعترف نائب مدير الفريق برادلي لورد بأن العقوبات أصبحت الآن حتمية فعلياً.

“بالنظر إلى عدد الوحدات التي استخدمناها في النصف الأول من الموسم، من شبه المؤكد أنه في مرحلة ما ستكون هناك عقوبات يجب تحملها،” قال لورد. “هذا شيء ستعمل عليه فريق الاستراتيجية والرجال في بريكسوورث لمعرفة — ما هو أفضل مسار من خلال بقية الموسم. لكن من الواقعي أنه سيكون من الصعب جداً الوصول إلى نهاية الموسم بالأجهزة الموجودة لدينا.”

مع بقاء 12 جولة وفيراري وماكلارين تضيقان الفجوة، ستكون قدرة مرسيدس على توقيت الترقيات بدقة — مع امتصاص عقوبات الشبكة دون التنازل عن نقاط بطولة كبيرة — محورية لما إذا كانت الأسهم الفضية ستتمكن من الصمود في النصف الثاني من الموسم.