فيرستابن يحدد أكبر نقاط ضعف ريال مدريد قبل النصف الثاني من موسم الفورمولا 1 لعام 2026

يدخل ماكس فيرستابن فترة الصيف في موسم الفورمولا 1 لعام 2026 متأخراً بـ 110 نقاط عن قائد البطولة كيمي أنتونيللي، والبطل العالمي الرباعي لا يعاني من أي أوهام بشأن إمكانية تكرار عودته المذهلة في النصف الثاني من الموسم الماضي.

في العام الماضي، تعافى فيرستابن من تأخره في منتصف الموسم من خلال سلسلة من المراكز الأمامية بدءاً من زاندفورت. هذه المرة، يقول إن المشاكل في ريال مدريد أكثر تعقيداً وأصعب في إخفاؤها.

بدأ الفريق موسم 2026 متوقعاً مواجهة صعوبات، لكن ليس تماماً تلك التي ظهرت. أثبتت وحدة الطاقة الخاصة بريال مدريد، DM01، أنها تنافسية بشكل مفاجئ — حيث ظهرت أوجه القصور الأكبر على جانب الهيكل. مع الوزن الزائد للسيارة RB22، تركت تلك المشاكل ريال مدريد متأخرة بأكثر من 1.3 ثانية عن السرعة المطلوبة في وضع السباق النقي في جائزة أستراليا الكبرى وجائزة الصين الكبرى، وفقاً لبيانات من Paceteq. بحلول بلجيكا والمجر، تضاءل هذا الفارق إلى حوالي عشرة أعشار الثانية لكل لفة، لكن فيرستابن يصر على أن تلك الأرقام لا تعكس الصورة الكاملة.

في بودابست، أشار الهولندي إلى ظاهرة أطلق عليها “تدهور الأداء” — وهي مختلفة عن تدهور الإطارات — حيث تصبح السيارة RB22 ببساطة أبطأ مع تقدم نهاية الأسبوع في السباق، وأحياناً حتى خلال جلسة واحدة.

“نحتاج أولاً إلى إيجاد أداء عام أفضل. ثم نحتاج إلى حل مشاكلنا، حيث نفقد الأداء أحياناً على مدار نهاية الأسبوع، أو حتى من بداية السباق إلى النهاية”، قال فيرستابن. “إذاً، نعم، هذا هو في الواقع أولوية كبيرة.”

عندما طُلب منه تلخيص النصف الأول من الموسم بكلمة واحدة، لم يتردد فيرستابن: “صعب”.

“بشكل عام، كان صعباً جداً. بعض اللحظات الجيدة، بعض اللحظات المشرقة والمتألقة، أعتقد، لكن بشكل عام، كان صعباً. لذا، أعتقد أننا بحاجة إلى محاولة أن نكون أكثر استقراراً، قليلاً أكثر شمولاً، لنحصل على نهايات أسبوع أكثر وضوحاً. بالإضافة إلى ذلك، نحتاج إلى إيجاد أداء أفضل. الأمر بسيط جداً في النهاية.”

في وقت سابق من الموسم، كان فيرستابن قد مزح بأن تراكم الانتكاسات سيدفعه إلى قضاء فترة الراحة الشتوية كبوذا في التبت. كان النبرة في بودابست أكثر اعتدالاً بشكل ملحوظ، مما يعكس فريقاً يعرف أن الحل السريع غير محتمل.

أشار مدير الشؤون الفنية في ريال مدريد بيير واش أيضاً إلى عدم الاستقرار عند دخول المنعطفات والانجراف الناقص في منتصف المنعطف باعتباره نقاط ضعف مستمرة في السيارة RB22 يجب على الفريق معالجتها في النصف الثاني من الموسم.