هدجار يتخلف عن فيرستابن بـ 0.49 ثانية لكل لفة في سباقات الأحد ويعرف السبب تماماً

حقق إسايك هدجار بداية أقوى من أي من سلفه الحديثين في المقعد الثاني بفريق ريد بول، لكن الفرنسي البالغ 21 عاماً واضح تماماً بشأن المجال الذي لا يزال يتخلف فيه عن ماكس فيرستابن: إدارة السباق يوم الأحد.

في منتصف موسم الفورمولا 1 لعام 2026، تجنب هدجار الاضطرابات التي أرهقت بيير غاسلي وأليكس ألبون وسيرجيو بيريز وليام لوسون ويوكي تسونودا في نفس المقعد بعد رحيل دانيال ريتشاردو إلى رينو. تظهر البيانات من شريك التحليلات باسيتيك أن هدجار تخلف عن فيرستابن بمتوسط 0.237 ثانية في التصفيات — وهي فجوة أصغر من أي من أولئك السلف.

لكن الفجوة في يوم السباق تروي قصة مختلفة. تنازل هدجار عن متوسط 0.490 ثانية لكل لفة لفيرستابن في سباقات الأحد، أي أكثر من ضعف فجوته في التصفيات، وهو يعترف بهذا التفاوت بصراحة.

“أود أن أقول إن ماكس كان مثيراً للإعجاب جداً في الأحد، من جميع الجوانب،” قال هدجار. “أعتقد أن سرعتي في اللفة الواحدة كانت جيدة جداً، لكن الطريقة التي يدير بها السباقات على مستوى مختلف تماماً. هذا ما أركز عليه وأعمل عليه.”

كما دفع هدجار بقوة ضد أي اقتراح بأن أدائه في بداية الموسم فاجأه. كان قد قال قبل بدء الحملة أن إعادة النظر الشاملة في اللوائح التقنية لعام 2026 تمثل اللحظة المثالية للانتقال من فريق آر بي إلى الفريق الأول، ويعتقد أن هذا التقييم قد تحقق.

“في الواقع، لم أفاجأ نفسي هذا العام، بصراحة. لقد كنت أقود على مستوى عالٍ، بالتأكيد أفضل من العام الماضي،” قال. “هذا طبيعي لأنها موسمي الثاني. لا أزال لا أملك خبرة كبيرة، لكنني أتحسن قليلاً.”

من الجدير بالملاحظة أن فيرستابن نفسه اقترح أن اللوائح الحالية تحد من مقدار ما يمكن للسائق استخراجه بالنسبة للآلية، لكن ميزة بطل العالم رباعي المرات في يوم السباق على زميله في الفريق تبقى كبيرة بأي معيار.

بعيداً عن تطوره الخاص، أشار هدجار إلى أن فريق ريد بول ككل لا يزال أمامه عمل في النصف الثاني من الموسم، وهي نقطة أكدتها صعوبات الفريق في جائزة المجر الكبرى.