هاميلتون يرفض تعليمات فيراري في سنغافورة ويفقد منصة التتويج ويعتذر للفريق

انتهى لويس هاميلتون في المركز السادس بجائزة سنغافورة الكبرى 2026 بعد رفضه تعليمات فيراري بالدخول إلى حفرة الصيانة خلال فترة سيارة الأمان الافتراضية، وهو قرار كلّفه منصة تتويج محتملة وأجبره على الاعتذار عبر اللاسلكي لفريقه في خليج مارينا.

دخل هاميلتون إلى حفرة الصيانة في اللفة 18 لتركيب إطارات ناعمة ضمن ما بدا أنه استراتيجية مخطط لها بتوقف واحد. عندما توقفت سيارة لانس سترول من أستون مارتن على المسار وتم نشر سيارة الأمان الافتراضية، استدعت فيراري سيارتيها إلى حفرة الصيانة. امتثل تشارلز لوكليرك للتعليمات؛ لكن هاميلتون لم يفعل. تركه هذا القرار يقطع 44 لفة حتى النهاية على نفس مجموعة الإطارات الناعمة، وفقد تدريجياً مراكزه في الترتيب، وفي النهاية تنازل عن المركز الخامس لأوسكار بياستري من ماكلارين — سائق أجرى توقفاً غير مخطط له بسبب بطء في الإطار.

وصف معلق وسائق سابق مارتن برندل، في عموده بعد السباق، القرار بأنه “غريب”. كتب برندل: “يبدو أنه كان على استراتيجية واضحة بتوقف واحد، دخل إلى حفرة الصيانة في اللفة 18 لتركيب إطارات ناعمة”. “بشكل غريب، لم يدخل مرة أخرى، رغم توفر فرصة لإجراء توقف برخص نسبي تحت سيارة الأمان الافتراضية بينما كانت سيارة لانس سترول المعطلة من أستون مارتن بحاجة إلى إزالتها من المسار.”

أضاف برندل أن الحادثة كانت “كاشفة”، مشيراً إلى أن فيراري كانت قد خططت بوضوح لاستخدام هاميلتون لنافذة التوقف هذه وأن إدارة استراتيجية الفريق من قمرة القيادة في سيارة فورمولا 1 الحديثة أمر صعب بطبيعته.

كان مدير فريق فيراري فريد فاسور صريحاً بنفس القدر عند حديثه مع الصحفيين بعد السباق. قال: “خسرنا منصة التتويج بسبب هذا”، معتقداً أن هاميلتون كان سيحتل المركز الثاني أو الثالث لو دخل إلى حفرة الصيانة. حول اللحظة التي تم فيها تجاهل التعليمات، أكد فاسور: “عندما طلبنا منهم الدخول، أراد لويس البقاء على المسار.”

لم يتهرب هاميلتون من مسؤولياته. عبر اللاسلكي مباشرة بعد عبوره خط النهاية، قال للفريق: “آسف يا جماعة. خذلتكم اليوم بهذه الاستراتيجية—” قبل أن ينقطع البث. أكد لاحقاً أن قرار التوقف الواحد كان من اختياره واعتذر للفريق.

يترك هذا الأداء هاميلتون بدون منصة تتويج في سنغافورة ويسلط الضوء على تحديات الاتصال التي قد تنشأ عندما تتعارض غريزة السائق مع بيانات جدار الاستراتيجية — خاصة على حلبة حضرية حيث تكون إدارة الإطارات حاسمة وحيث يصعب استرجاع المركز على المسار بمجرد فقدانه.