روسبرج يطالب بإصلاح ممر الحفر بعد خسارة نوريس نصر جائزة إسبانيا الكبرى

خسر لاندو نوريس ما بدا أنه نصر مؤكد في جائزة إسبانيا الكبرى الافتتاحية في حلبة مدريد بعد أن تم تفعيل سيارة أمان افتراضية في أسوأ لحظة ممكنة — ويعتقد بطل العالم 2016 نيكو روسبرج أن القوانين تحتاج إلى التغيير لمنع حدوث ذلك مرة أخرى.

بدأ نوريس من موضع الانطلاق الأول وبنى تقدماً معتبراً على كيمي أنتونيللي من مرسيدس في المراحل الأولى، لكن عندما تم تفعيل سيارة الأمان الافتراضية لاستعادة سيارة لانس سترول من أستون مارتن المعطلة، كان سائق ماكلارين قد مرّ للتو من مدخل الحفر ولم يتمكن من الاستفادة من نافذة السرعة المنخفضة. توقف منافسوه برخص، فقد نوريس الصدارة، وانتهى به الحال في المركز الثالث خلف الفائز بالسباق أنتونيللي وماكس فيرستابن من فريق ريد بول.

في حديثه على برنامج The F1 Show من Sky Sports، اعترف روسبرج بعنصر الحظ السيء بينما جادل بأن الرياضة يجب أن تستكشف إصلاحات هيكلية. قال روسبرج: “كان يستحق الفوز، وهذا محبط أنه خسره فقط بسبب سيارة أمان افتراضية. إنه دائماً مروع عندما يحدث هذا.”

جوهر حجة روسبرج هو أن سيارة الأمان الافتراضية تقلل بشكل مصطنع من الوقت المفقود أثناء التوقف، لأن كل سيارة على المسار تسير بالفعل ببطء. هذا عدم التوازن، كما يؤكد، يحول ما يجب أن يكون إجراء أمان محايداً إلى لعبة حظ يمكنها أن تغير نتيجة السباق.

حلوله المقترحة ثنائية الأضلاع. الأول هو ببساطة إغلاق ممر الحفر بالكامل طوال مدة سيارة الأمان الافتراضية، مما يزيل أي ميزة استراتيجية تماماً. الثاني هو تقليل درامي في حد السرعة في ممر الحفر خلال فترات سيارة الأمان الافتراضية، مصمم لاستعادة معادلة فقدان الوقت إلى شيء أقرب إلى لفة سباق عادية.

شرح روسبرج: “إذا وجدت بطريقة ما طريقة لجعل وقت التوقف المفقود أثناء سيارة الأمان الافتراضية مساوياً للوقت المفقود عندما لا توجد سيارة أمان افتراضية — لذا تحتاج بطريقة ما إلى إبطاء الأشخاص الذين يتوجهون للتوقف — قد تكون هذه فكرة جيدة. بحيث يكون الأمر عادلاً ومتساوياً للجميع.”

كان روسبرج حذراً في الدفاع عن مفهوم سيارة الأمان الافتراضية نفسه، مشيراً إلى أنها تم تقديمها بالضبط لتجنب منظر السيارات التي تدور خلف سيارة أمان كاملة للحوادث البسيطة. قال: “سيارة الأمان الافتراضية لا تزال شيئاً رائعاً. لكن هذه أفكار جيدة قد تستحق الاستكشاف.”

ما إذا كانت الاتحاد الدولي للسيارات أو مجموعة العمل الرياضية في الفورمولا 1 ستتبنى هذه الاقتراحات يبقى غير مؤكد، لكن نتيجة جائزة إسبانيا الكبرى أعادت إشعال نقاش طويل الأمد حول عدالة استراتيجية التوقف في عصر سيارة الأمان الافتراضية.