فاسور يكشف السبب وراء إبقاء فيراري لهاميلتون في الظلام خلال مقامرة الاستراتيجية في جائزة هولندا الكبرى

دافع مدير فريق فيراري فريد فاسور عن قرار الاستراتيجية الذي أثار إحباط لويس هاميلتون خلال سباق يوم الأحد في جائزة هولندا الكبرى بزاندفورت، حيث انتهت الفريق خارج منصة التتويج للمرة الثانية على التوالي — هاميلتون رابعاً، وتشارلز لوكليرك خامساً.

تصاعد استياء هاميلتون على اللاسلكي في عدة نقاط خلال السباق الذي استمر 72 دورة. جاءت نقطة الاشتعال الأولى في منتصف السباق بعد تجاوزه لأوسكار بياستري من ماكلارين والبدء في الاقتراب من لوكليرك الأبطأ أمامه. عاجزاً عن تجاوز زميله في الفريق على حلبة زاندفورت الضيقة، طالب هاميلتون بشكل متكرر بأوامر فريقية لم تأتِ أبداً، مما سمح لـ لاندو نوريس وكيمي أنتونيللي وجورج راسل بتوسيع أفضليتهم أكثر على الطريق. “طريقة رائعة لإهدار الوقت يا جماعة، عمل رائع!” قال هاميلتون بسخرية على اللاسلكي.

أجرى لوكليرك في النهاية توقفه الثاني في الحفرة في الدورة 43 — دورة واحدة لاحقاً عن الخطة الأصلية — مما منح هاميلتون الصدارة. كان التوقع أن يتبع هاميلتون خطواته بعد فترة وجيزة، كما فعل السائقون من حوله. بدلاً من ذلك، أبقت فيراري عليه في مسار ثانٍ امتد لـ 30 دورة، قرار تركه عرضة على إطارات صلبة متهالكة بينما كان نوريس وأنتونيللي يقتربان بسرعة على إطارات أحدث. بحلول الدورة 53، كان الثلاثة جميعاً ضمن ثانية واحدة من بعضهم البعض. “هل تستخدمونني كفأر تجارب؟” سأل هاميلتون على لاسلكي الفريق، قبل أن يتجاوزه سائق ماكلارين وسائق مرسيدس في الدورتين 54 و55 على التوالي. أخيراً، منحت سيارة الأمان الافتراضية في الدورة 55، التي أطلقها تقاعد إستيبان أوكون، هاميلتون الفرصة للانتقال إلى إطارات ناعمة جديدة.

شرح فاسور أن الفريق تعمد عدم الإفصاح عن تفاصيل الاستراتيجية لهاميلتون لتجنب إفشاء السر للمنافسين الذين يراقبون الاتصالات الفريقية. “لم نرد أن نخبره بالاستراتيجية في هذه المرحلة لأننا لم نرد أن نفشيها للمنافسين،” قال رئيس فيراري. “أردنا إبقاءه على المسار حتى النهاية — أعتقد أنه كان سيكون القرار الصحيح.”

اعترف فاسور أيضاً بأن تمديد دورة واحدة لمسار لوكليرك قد خلق التباساً، لكنه قلل من أهمية التوتر الداخلي. “سيعود الجميع إلى الاجتماع. سيكون لديهم صورة واضحة عن السباق،” قال.

أضاف مدير فيراري أن الفجوة الأداء غير المعتادة الصغيرة بين جميع مركبات الإطارات الثلاثة في زاندفورت جعلت التخطيط الاستراتيجي صعباً بشكل خاص. “الفرق بين المركبات الثلاثة كان هامشياً جداً اليوم،” قال فاسور. “كان من الصعب الحصول على صورة واضحة عن الاستراتيجية. أحياناً يتعين علينا تغيير الاستراتيجية أو التكيف، لأننا نحاول التعلم.”

تترك النتيجة فيراري مع أسئلة يجب الإجابة عليها قبل الجولة القادمة، بعد أن فشل الفريق الآن في الوصول إلى منصة التتويج في سباقين متتاليين بعد نهاية نهاية أسبوع محبطة مماثلة في بودابست.