فيرستابن يلوم نوريس على حركة المرور التي كلفته الانطلاقة الأولى في تصفيات جائزة المكسيك الكبرى

كان سائق فريق ريد بول ماكس فيرستابن يسير على مسار لفة كافية للانطلاقة الأولى في جائزة المكسيك الكبرى يوم السبت قبل أن تعطله حركة المرور من لاندو نوريس في آخر محاولة تصفيات، مما أجبره على الانطلاق من المركز الخامس في شبكة سباق الأحد.

كان فيرستابن متقدماً بما يقرب من عشر نقاط على معيار لويس هاميلتون النهائي في نهاية القطاع الثاني، بعد أن سجل قطاعاً افتتاحياً متميزاً وطابق هاميلتون عبر الجزء الأوسط من اللفة. انهارت اللفة في قسم الملعب. كلفه الهواء الملوث من السيارات الأمام في المنعطف 12 وقتاً، ثم وجد نفسه يتحرك بين إسحاق هدجار ولاندو نوريس نحو المنعطف 13. تحرك نوريس نحو اليمين في محاولة لإفساح الطريق، لكن هذه الحركة أفسدت نقطة الكبح لدى فيرستابن وأغلق العجلات في منعطف فورو سول الضيق من اليسار، مما أجبره على التوقف.

“وصلت إلى المنعطف 12 ورأيت سيارة بطيئة أمامي، لذا هناك بالفعل حيث تفقد الوقت مع الهواء الملوث،” قال فيرستابن. “ثم رأيت أيضاً السيارة متوقفة على اليمين، وهو ما لا تريده في هذا المنعطف، لأنني أصل إلى المنعطف 13 بخط مختلف قليلاً، تفقد نقطة الإشارة، لأن لديك دائماً نقاط إشارة حيث تكبح، وهناك سيارة، لذا لا يمكنك رؤيتها. عندما تكون بالطبع على الحد في التصفيات وتفقد كل هذه الأشياء، وزاوية السيارة مختلفة قليلاً، فإن ذلك يجعلك تغلق العجلات.”

كانت محاولة التصفيات الأولى لفيرستابن كافية للمركز الرابع، لكن عقوبة شطب واحدة - محمولة من اصطدام مع ليام لوسون خلال الممارسة الثانية في نفس منعطفات قسم الملعب - تضعه خلف كيمي أنتونيللي في المركز الخامس على الشبكة.

على الرغم من الإحباط، اعترف فيرستابن بأن سرعة سيارته تحسنت بشكل مطرد عبر الجلسة. “كان الالتصاق سيئاً جداً في الممارسة، لذا تحسن الأمر بالنسبة لي فقط في التصفيات،” قال. “كنا في القتال من أجل الانطلاقة الأولى، لفتي الأخيرة كانت هناك من أجل الانطلاقة الأولى، بالتأكيد، لكن للأسف لم نتمكن من إنهاء اللفة.”

بالنظر إلى السباق، حذر فيرستابن من أن درجات حرارة المحرك ستكون مصدر قلق كبير إذا لم يتمكن من إحراز تقدم مبكر عبر الحقل. يُعرف التحرك في حركة المرور على الارتفاع في مدينة المكسيك بأنه يضغط على وحدات الطاقة، وأشار فيرستابن إلى أن حتى المسار الطويل إلى المنعطف 1 في البداية لن يعوض بالكامل عن عيب البدء خارج الصفين الأماميين.

“كل شيء سيكون ساخناً، نحن نعرف ذلك، لكن الأمر يتعلق على الأرجح بكيفية استجابة المحرك عندما يكون حقاً ساخناً جداً،” قال. “ربما لم نعمل هناك كثيراً، لكن أعتقد أن الجميع سيكونون في نفس الموقف.”