الاتحاد الدولي للسيارات يدافع عن إجراء لفة التشكيل بسيارة الأمان بعد تحطم فيرشتابن واحتجاج السائقين في جائزة هولندا الكبرى

تحطم ماكس فيرشتابن من فريق ريد بول بشدة عند مخرج آخر منعطف في اللفة الأولى من جائزة هولندا الكبرى بزاندفورت، حيث أدت لفة التشكيل بسيارة الأمان متبوعة ببداية ثابتة إلى عدم تمكن السائقين من الوصول إلى درجة حرارة إطارات كافية على مسار رطب. اعترف سائق ريد بول بأن الخطأ كان من تماماً من جانبه، معتقداً أنه يستطيع العودة للتسارع قبل أن يكتشف أن هذا الجزء من المسار كان لا يزال رطباً جداً.

امتد الفوضى إلى ما وراء فيرشتابن. اقترب جابرييل بورتوليتو من فريق ساوبر من فقدان السيطرة على سيارته في نفس المنعطف، متجنباً الجدار بصعوبة، بينما زميله نيكو هولكنبرغ — الذي أرسل فوراً رسالة لاسلكية يقول إنه يخشى أن يصطدم بسيارة بورتوليتو — تمكن بطريقة ما من الخروج من الحادث سالماً.

“كان الأمر يتعلق بهذا المنعطف فقط، إن كنت صريحاً معك. كان مبللاً تماماً، هذا المكان. أعتقد أن هذا هو السبب في أن ماكس فقد السيطرة وكان الحال نفسه بالنسبة لي،” قال بورتوليتو بعد السباق. “كنت على الجانب السفلي من الميل. قمت بحركة رد فعل صغيرة إلى اليسار عندما رأيت دخاناً كثيفاً يأتي من الأمام. وعندما فعلت ذلك، انزلقت سيارتي أيضاً.”

احتج عدة سائقين بأن بقية المسار كانت قد جفت بالفعل بحلول وقت بدء السباق، مما يجعل الإطارات الجافة والبداية الثابتة الخيارات الصحيحة — لكنهم طعنوا في منطق الجمع بينهما ولفة تشكيل بسيارة الأمان منعت التحضير الكافي للإطارات.

“لو كنا سنسير بالطريقة التي سرنا بها مع لفة واحدة خلف سيارة الأمان وبداية ثابتة، كنت كنت سأفضل أن نقوم بلفة عادية فقط، حتى نتمكن من الضغط بسرعة أكبر قليلاً،” قال بيير غاسلي من فريق ألبين لموقع موتورسبورت.كوم. “اعتقدت أن الهدف كان أن نمر مرة واحدة على الأقل عبر آخر منعطف والميل مع سيارة الأمان قبل بدء السباق العادي. ونعم، كان المسار مبللاً.”

جادل غاسلي بأن الاتحاد الدولي للسيارات كان يجب أن يختار واحداً من نهجين تقليديين: بداية متحركة خلف سيارة الأمان، أو بداية ثابتة يسبقها لفة تشكيل قياسية بسرعة السباق. “أعتقد أنها كانت إما بدون سيارة أمان ولفة تشكيل واحدة فقط أو مع سيارة الأمان على الأقل تعطينا لفة إضافية واحدة،” قال، مضيفاً أنه يتوقع مراجعة ملاحظات السائقين قبل الجولة التالية.

ردد ليام لوسون، سائق ريد بول البديل، هذا التقييم، قائلاً إنه كان يتوقع مشاكل في الإجراء قبل إضاءة الأضواء حتى — وأنه تعمد ترك هامش أكبر من فيرشتابن عبر آخر منعطف نتيجة لذلك. شرح الاتحاد الدولي للسيارات، من جانبه، أن لفة التشكيل بسيارة الأمان تم اختيارها لأسباب أمان نظراً للظروف في ذلك الوقت، على الرغم من أن التبرير الكامل للهيئة الحاكمة لم يتم تفصيله قبل قطع المادة المصدرية.