هاميلتون محتار من مشكلة تسخين الإطارات في فيراري بعد تأهله خامساً في زاندفورت

اعترف لويس هاميلتون بأنه لا يستطيع تفسير السبب وراء عدم قدرة سيارة فيراري SF-26 على توليد درجة حرارة كافية في الإطارات في لفة واحدة فقط، بعد أن تأهل هو وتشارلز لوكليرك خامساً وسادساً في تصفيات جائزة هولندا الكبرى بزاندفورت — مما يساوي أسوأ نتيجة مشتركة لهما في التصفيات طوال الصيف.

اضطر كلا السائقين إلى إكمال لفة تحضيرية بالإضافة إلى لفة الإحماء المعتادة قبل أن تصل إطاراتهما إلى نطاق درجة الحرارة الصحيح، لكنهما وصلا إلى المنعطف الأول دون الثقة الكافية للهجوم. أعرب هاميلتون، بطل العالم سبع مرات، عن صراحة حول مدى غرابة هذه المشكلة.

“أعتقد أن الإطارات كانت أكبر مشكلة اليوم، فقط نحن نكافح حقاً لتشغيل الإطارات”، قال هاميلتون بعد التصفيات. “إنها ليست جاهزة فعلاً في القطاع الأول، هناك خسرنا معظم وقتنا، ثم تتحسن الأمور عبر اللفة. فقط قم بلفة إحماء ولفة تحضيرية، والإطارات لا تزال غير جاهزة للمنعطف الأول — إنه مجنون ببساطة. لذا فأنت ببساطة لا تملك الثقة للهجوم على المنعطف الأول. أعتقد أن هذا كان أكبر فرق اليوم.”

أكد هاميلتون أن السيارة لم تكن قادرة على إكمال لفة سريعة مباشرة بعد لفة الإحماء. “الإطارات كانت باردة، بشكل أساسي”، قال، مضيفاً أن فيراري كانت محظوظة بأن الأمطار توقفت في الوقت المناسب للسماح بمحاولة ثانية في الجولة الثالثة من التصفيات.

عندما تم الإشارة إلى أن فرق منافسة بدت أنها تدير تحضير الإطارات بشكل أكثر فعالية، لم ينكر هاميلتون ذلك. “لقد فعلوا ذلك بالتأكيد أمس، وفعلوا ذلك اليوم أيضاً”، اعترف.

لوكليرك، الذي احتل المركز الرابع بعد جولته الأولى في الجولة الثالثة قبل أن ينزلق إلى السادس، شاركة زميله إحباطه لكنه دافع عن قرار استخدام لفتي إحماء. “بناءً على شعور الإطارات بعد لفة الإحماء الخاصة بي، لا أندم على إجراء لفة التحضير”، قال الموناكي. “تمكنوا من إدخال الإطارات في درجة الحرارة للفة الأولى — لم نتمكن من فعل ذلك.”

على الرغم من نكسة التصفيات، فإن فيراري ليست بدون أسباب للتفاؤل قبل سباق يوم الأحد. وصف هاميلتون وتيرة لوكليرك في السباق الاختبار بأنها “جيدة بشكل خاص” ويتوقع تحسناً على مسافة السباق الكاملة. اعترف لوكليرك بنفسه بالنمط: “إنها بالتأكيد نزعة حيث يبدو أننا أسرع في السباق مما نحن عليه في التصفيات. التصفيات في معظم الأوقات تكون صراعاً أكثر قليلاً.”

تترك مشكلة تسخين الإطارات فيراري متأخرة ثلاثة إلى أربعة أعشار ثانية عن صاحب الانطلاقة الأولى لاندو نوريس، مع احتياج الفريق إلى إيجاد حلول قبل السباق إذا كانوا يريدون المنافسة في المقدمة.