ريد بول تتخلى عن جناح 'الماكارينا' قبل جائزة بلجيكا الكبرى بعد تحطمي فيرستابن

سيسابق فريق ريد بول بجناحه الخلفي التقليدي الأصلي في جائزة بلجيكا الكبرى، بعد التخلي عن مفهوم جناح ‘الماكارينا’ الدوار عقب حادثي تحطم مرعبين بسرعات عالية لماكس فيرستابن في جائزتي النمسا وبريطانيا.

تحطم فيرستابن بشدة في جلسة التصفيات بجائزة النمسا الكبرى بعد فشل الجناح في الإغلاق بشكل صحيح، وتعرض لحادثة مرعبة ثانية في ستو خلال جائزة بريطانيا الكبرى، حيث انزلق إلى الحصى. وصف الهولندي المشكلة بأنها “خطيرة”، وأكد يوم الخميس قرار الفريق بالتراجع. وقال: “سنعود إلى الجناح القديم ونرى متى يكون الجناح الجديد جاهزاً للاستخدام مرة أخرى”.

يتميز جناح ‘الماكارينا’ بشفرة رئيسية تدور 180 درجة عند تفعيل وضع الخط المستقيم، مما يقلل المقاومة على المستقيمات. طورت فيراري المفهوم في الاختبارات الشتوية، بينما قدمت ريد بول نسختها الخاصة — بآلية مختلفة — في جائزة ميامي الكبرى في مايو. عملت ماكلارين أيضاً على تصميم مشابه لكنها تخلت عنه قبل الاختبارات المخطط لها في جلسات التدريب الحر بجائزة النمسا الكبرى، خلصت إلى أن المفهوم يحتاج إلى تطوير إضافي.

تبقى ريد بول ملتزمة بالجناح الدوار وتعمل على سلسلة من التعديلات في مصنعها بميلتون كينز لمعالجة مشاكل الموثوقية والسلامة قبل إعادة تقديمه. جذبت الأعطال البارزة انتباه الاتحاد الدولي للسيارات، الذي يفحص الآن تصاميم الأجنحة الخلفية لكل من ريد بول وفيراري.

فيراري، مع ذلك، يُفهم أنها غير قلقة بشأن نسختها الخاصة من الجناح. على عكس تصميم ريد بول، عملت حل الفريق الإيطالي بدون أي حوادث وتم تطويره على مدى فترة أطول بكثير، مما يمنح الفريق الثقة بأنه لا توجد حاجة لأي تغييرات من جانبهم.