ريد بول تتخلى عن جناح 'الماكارينا' الدوار في بلجيكا بعد حادثتي فيرشتابن

تخلت ريد بول عن جناح ‘الماكارينا’ الدوار للجائزة الكبرى في بلجيكا، وعادت إلى التصميم التقليدي الذي بدأت به موسم 2026 بعد حادثتي ارتطام مثيرتين للقلق تورطت فيهما ماكس فيرشتابن. تحطم بطل العالم في تصفيات جائزة النمسا الكبرى عندما فشل الجناح في الإغلاق بشكل صحيح، ثم انزلق إلى الحصى في ستو خلال جائزة بريطانيا الكبرى في تسلسل أحداث متطابق تقريباً.

“سنعود إلى القديم ونرى متى يكون الجديد جاهزاً للاستخدام مرة أخرى”، أكد فيرشتابن يوم الخميس، واصفاً المشكلة الأساسية بأنها “خطيرة”.

تم تطوير مفهوم الجناح الدوار — الملقب بـ ‘الماكارينا’ — لأول مرة من قبل فيراري في الاختبارات الشتوية. يدور الرفرف الرئيسي 180 درجة عند تفعيل وضع الخط المستقيم، مما يحسّن المقاومة على المستقيمات. قدمت ريد بول نسختها الخاصة من الآلية في جائزة ميامي الكبرى في مايو، لكن بحل تقني مختلف عن تصميم فيراري.

على الرغم من النكسة، يُفهم أن ريد بول تبقى ملتزمة بالمفهوم وتعمل على سلسلة من التعديلات في مصنعها بميلتون كينز لمعالجة مشاكل الموثوقية والسلامة قبل إعادة تقديم الجناح.

جذبت الحوادث البارزة انتباه الاتحاد الدولي للسيارات، الذي يفحص الآن تصاميم الأجنحة الخلفية لكل من ريد بول وفيراري بعناية أكبر. يُفهم أن فيراري، مع ذلك، مرتاحة بشأن نسختها الخاصة، التي عملت بدون مشاكل وخضعت لفترة طويلة من الاختبار والتطوير.

ماكلارين هي الفريق الثالث المعروف أنه استكشف تصميم جناح خلفي مقلوب، لكن فريق ووكينج تخلى عن خططه بعد أن كان ينوي اختبار المفهوم في التدريبات الحرة لجائزة النمسا الكبرى، خلص إلى أنه يتطلب مزيداً من العمل التطويري قبل أن يكون جاهزاً للسباق.