أستون مارتن تسابق الزمن لإنهاء ترقيات هنغاريا مع نقص حاد في قطع الغيار

تعمل أستون مارتن بكامل طاقتها على تسليم رزمة ترقية ديناميكية هوائية كبيرة لجائزة هنغاريا الكبرى، لكن مايك كراك، رئيس الفريق الفني، حذر من أن قطع الغيار ستكون نادرة عندما تنطلق السيارات في بودابست.

وصف كراك الجهد بأنه “مشروع كبير”، وأطلق على مسألة ما إذا كانت السيارتان ستكونان مزودتين بالكامل لقب “السؤال بمليون دولار”. وبينما أعرب عن ثقته بأن فريق الإنتاج بالفريق سيوصل السيارتين إلى خط البداية، كان صريحاً بشأن حدود ما يمكنهم تحقيقه. وقال: “أعتقد أننا لن نملك خمس قطع غيار من كل جزء، بصراحة”.

عانت فرقة سيلفرستون من بداية سيئة جداً في موسم 2026. كانت الواجهة بين وحدة هوندا للطاقة وهيكل AMR26 مشكلة مستمرة، حيث أجبرت مشاكل الاهتزاز وأعطال البطارية الفريق على إعطاء الأولوية لإصلاحات الموثوقية على تطوير الأداء. ونتيجة لذلك، احتفظت أستون مارتن بأي ترقيات ديناميكية هوائية حتى السباق الأخير قبل الإجازة الصيفية — قرار ترك الفريق متأخراً بحوالي ثانية واحدة في اللفة عن كاديلاك في التصفيات.

تمثل النقطة الوحيدة لفرناندو ألونسو في موناكو — التي حصل عليها فقط بعد تلقي نيكو هولكنبرغ وسيرجيو بيريز عقوبات زمنية — أبرز ما حققه الفريق في الموسم حتى الآن.

على الرغم من نقص قطع الغيار، قال كراك إن برنامج الترقية لم يكن مشروطاً بوصول أي مكون واحد في الوقت المحدد. تم وضع خطط احتياطية للسماح للفريق بالعمل بتكوينات مختلفة حسب ما يتم إنتاجه. وقال: “لا يمكنك أن تجعل نفسك معتمداً على جزء واحد ينقصه ثم لا تستطيع فعل ذلك. هناك خطط موضوعة. ماذا لو لم يكن لدينا ذلك؟ هل يمكننا تشغيل هذا؟”

كان كراك أيضاً حذراً في تعديل التوقعات حول مكسب الأداء الذي ستحققه قطع الديناميكية الهوائية الجديدة. قضت أستون مارتن معظم الموسم معزولة في ذيل الترتيب، واعترف بأن الفجوة أمام المتصدرين والفريق الأوسط تبقى كبيرة جداً. وقال: “نحن بعيدون جداً عن المقدمة، لكن أيضاً عن الفريق الأوسط”، محذراً من الحذر قبل أول فرصة حقيقية للفريق لقياس نفسه ضد منافسيه.