هوندا تقدم وحدة قوة محسّنة لأستون مارتن في جائزة هولندا الكبرى بعد استراحة زاندفورت

ستقدم هوندا وحدة قوة محسّنة على سيارة أستون مارتن في الفورمولا 1 في جائزة هولندا الكبرى بزاندفورت، كما أكد شينتارو أوريهارا، مدير عام الفريق ومهندسه الرئيسي، في معاينة الفريق لجائزة بلجيكا الكبرى.

“لدينا سباقان آخران قبل أن نقدم المحرك الجديد،” قال أوريهارا. “من المهم الاستمرار في التعلم مع هذه المواصفات الحالية، حتى نتمكن من نقل نتائج نشر الطاقة إلى السباقات المستقبلية — مثل مونزا، حيث لدينا أيضاً المستقيمات الطويلة.”

يأتي التحسين بموجب آلية ADUO (فرص التطوير والترقية الإضافية) في الرياضة، والتي تمنح حقوق تطوير إضافية لمصنعي وحدات القوة المصنفة كالأضعف على الشبكة. تم الاعتراف رسمياً بهوندا بموجب هذا الإطار، مما يجعل تقديم زاندفورت منتجاً مباشراً لتلك الامتيازات الإضافية.

يهم التوقيت أستون مارتن، التي عانت من نصف موسم صعب. تأهل فرناندو ألونسو ولانس سترول من الصف الخلفي في سباقي سيلفرستون، منهيين السباق بأكثر من ثانية واحدة خلف كاديلاك الرائدة وأكثر من ثانيتين خلف حد Q2. جاءت النقطة البطولية الوحيدة لألونسو هذا العام من جائزة موناكو الكبرى الفوضوية، حيث كان يسير في المركز 14 مع تبقي ثماني لفات قبل أن تُعاد ترتيب النتائج.

قبل زاندفورت، تواجه AMR26 حلبتين من المتوقع أن تكشفا عن نقاط ضعفها الحالية. أشار أوريهارا إلى سبا-فرانكوشامب كتحدٍ خاص لإدارة الطاقة. “الحصاد هنا محدود جداً، حتى مع الأخذ في الاعتبار طول الحلبة،” قال. “هذا يضع تركيزاً أكبر على الحصول على خطة النشر الصحيحة. المستقيمات أيضاً تفرض طلباً على وحدة القوة بشكل عام — ليس فقط للأداء بل أيضاً للموثوقية.”

أشار أوريهارا أيضاً إلى الطقس غير المتوقع في سبا كمتغير إضافي. “في سيلفرستون ظلت الأحوال جافة، لذا قد تكون سبا أول مرة نواجه فيها ظروفاً رطبة حقيقية في جلسة. من حيث الطقس، يمكن أن يحدث أي شيء هنا.”

أعادت أستون مارتن توجيه معظم مواردها نحو سيارتها لعام 2027، مع قيود الحد الأقصى للميزانية وقيود اختبار الديناميكا الهوائية التي تجعل التعافي الكبير في الترتيب الحالي غير محتمل هذا الموسم. يمثل تحسين وحدة القوة في زاندفورت الخطوة الأمامية الأكثر ملموسة للفريق على الجبهة التقنية على المدى القريب.