فولف يعترف بأن مرسيدس يجب أن تحل مشاكل الموثوقية بعد تحويل تسع انطلاقات إلى سبع انتصارات فقط

اعترف رئيس فريق مرسيدس توتو فولف بأن المشاكل الميكانيكية التي تواجه فريقه كلفته انتصارات في عام 2026، بعد أن حولت الأسهم الفضية سبعة فقط من تسع انطلاقات إلى انتصارات في الجائزة الكبرى هذا الموسم.

فولف لا يعتذر عن الفلسفة التي أنتجت تلك الانطلاقات — استخراج كل جزء من عشرة من الهيكل ووحدة الطاقة — لكنه يقبل أن مشاكل الموثوقية التي رافقت هذا النهج لم تعد مقبولة. “أفضل أن أخفف قليلاً من شيء جيد حقاً، وأصلح بعض الأعطال الميكانيكية، بدلاً من أن أتخلف عن الأداء”، قال. “كان يجب أن تكون تسعة من تسعة”.

تروي السباقان اللذان انزلقا قصة مألوفة. في جائزة كندا الكبرى، أخرج عطل كهربائي جورج راسل من الصدارة. بعد ثلاثة أسابيع في برشلونة، أزال عطل مماثل كيمي أنتونيللي من المركز الثاني، مما منح فيراري انتصاراً مستحقاً لويس هاميلتون. في الآونة الأخيرة في جائزة بريطانيا الكبرى، منع درع عجلة مكسور على سيارة أنتونيللي من شن تحدٍ جاد لتشارلز لوكليرك، الذي هيمن على السباق.

على الرغم من تلك النكسات، لا تزال مرسيدس تغطي مسافة سباق أكثر من أي فريق باستثناء فيراري في عام 2026 — 5215 كيلومتراً من أصل 5408 كيلومترات ممكنة — مما يشير إلى أن صورة الموثوقية، على الرغم من إحباطها، ليست كارثية.

في الطرف الآخر من الطيف يجلس أستون مارتن، الذي أكمل 3753 كيلومتراً فقط بعد تحقيق ثمانية نهايات سباق رسمية فقط من أصل 18 ممكنة. هناك علامات على التحسن مع وحدة الطاقة هوندا التابعة للفريق منذ فترة الراحة في أبريل، مع سبع نهايات من 12 بداية منذ ذلك الحين، لكن الفجوة مع الصدارة تبقى كبيرة.

بالنسبة لمرسيدس، التحدي أكثر دقة: الأداء الخام موجود بوضوح، وفولف لا ينوي التضحية به. المهمة الآن هي التأكد من أن الآلية يمكنها البقاء لفترة كافية لتحقيق النتائج التي تستحقها هذه السرعة.