سترول يلوم محرك هوندا على حادثته في موناكو وتفاقم مشاكل القيادة في أستون مارتن

وجّه لانس سترول أصابع الاتهام إلى وحدة الطاقة من هوندا بعد انسحابه من جائزة موناكو الكبرى في الجولة 57، مؤكداً أن كبح المحرك غير المنتظم أرسل سيارته أستون مارتن مباشرة نحو حاجز تيكبرو في منعطف أنطوني نوغيس.

كان سترول يتنافس في المركز 16 في ذلك الوقت — متأخراً بـ 18 ثانية عن نقاط التصنيف — عندما فقد السيطرة واصطدم بالحاجز. وكان واضحاً جداً بشأن السبب. قال: “كنا نقترب من نهاية السباق، وفجأة واجهنا مشاكل في كبح المحرك طوال السباق. طوال الموسم كنا نعاني من مشاكل في كبح المحرك، في بعض المنعطفات يدفعك، وفي منعطفات أخرى يسحبك، ويفعل أشياء مختلفة طوال الوقت. لذا في ذلك المنعطف والجولة المحددة دفعني فقط نحو الحاجز، كما لو أن دواسة الخانق كانت مفتوحة بنسبة 50%.”

كان سطح المضمار أمام منعطف أنطوني نوغيس يتفكك في ذلك الوقت، لكن سترول استبعد ذلك كعامل. قال: “لم أشعر أن هذا كان المشكلة؛ كان لدي فقط المحرك يدفعني نحو الحاجز، كما لو أن دواسة الخانق عالقة.”

شكاوى القيادة ليست جديدة في أستون مارتن. كان كل من سترول وفرناندو ألونسو صريحين بشأن هذه المشكلة طوال الموسم، حيث وصفها ألونسو مراراً بأنها “تغييرات تروس عشوائية”. المشكلة مرتبطة بعلبة التروس لكنها تقع ضمن السياق الأوسع للوحدة الكهربائية — نتيجة لتحول الفريق من محركات مرسيدس العميلة إلى وحدات طاقة هوندا الرسمية، مضافاً إليه أن أستون مارتن تصنع الآن علب التروس الخاصة بها.

كان ألونسو قد حذّر بشكل خاص قبل نهاية الأسبوع في موناكو من أن مثل هذه عدم الاتساق قد يثبت أنه مكلف على شوارع الإمارة القاسية. بدت مخاوفه مبررة: اصطدم الإسباني بنفسه بالحاجز في جلسة التدريب الحرة الأولى بعد فقدان السيطرة في المنعطف الحاد، وأضاف انسحاب سترول يوم الأحد وزناً إضافياً للقلق.

قدم سفير الفريق بيدرو دي لا روزا إطاراً مختلفاً بشكل ملحوظ بعد السباق، مشيراً إلى أن حادث سترول عكس سائقاً يدفع نفسه إلى ما وراء حدود سيارة صعبة بدلاً من عطل ميكانيكي صريح. قال دي لا روزا: “حقيقة أن لانس تحطم فقط تسلط الضوء على أن سائقينا لا يستسلمان أبداً. حتى مع سيارة صعبة جداً، مع عدم اتساق في مرحلة التباطؤ في المنعطف، والذي عانينا منه طوال نهاية الأسبوع، كان كلا السائقين يدفعان إلى الحد الأقصى جداً.”

عندما تم الضغط عليه بشأن ادعاء سترول المحدد بأن المحرك دفعه نحو الحاجز، ألمح دي لا روزا إلى أن الحادث قد يكون مظهراً آخر من مشكلة “تغييرات التروس العشوائية” — على الرغم من أنه توقف عن الموافقة الكاملة على نسخة سترول من الأحداث. يسلط الاختلاف في الروايات بين السائق وممثل الفريق الضوء على حجم التحدي التقني الذي لا تزال أستون مارتن تواجهه في دمج حزمتها التي تعمل بمحرك هوندا.