برندل يحدد فشل الاتصالات وراء انهيار أنطونيللي المؤلم في جائزة بريطانيا الكبرى

انهار حلم كيمي أنطونيللي في الفوز بجائزة بريطانيا الكبرى في غضون بضع لفات في سيلفرستون يوم الأحد، حيث انتهى به الحال في المركز 15 بعد أن أدى درع عجلة مفكوك إلى سلسلة من الأخطاء المكلفة. وجادل سائق الفورمولا 1 السابق مارتن برندل بأن الاتصالات غير الواضحة من السائق البالغ من العمر 19 سنة مع فريق الصيانة جعلت الموقف الصعب أسوأ بكثير.

وصل أنطونيللي إلى سيلفرستون في حالة ممتازة. يوم السبت حقق انتصاره الأول في سباق الرش برحلة جريئة على فيراري لويس هاميلتون — بميزة سرعة تبلغ 25 ميل في الساعة على مستقيم هانجر — قبل أن يضيف موقع الانطلاق الأول للسباق الكبير نفسه. رغم انخفاضه إلى المركز الثالث خلف تشارلز لوكليرك وهاميلتون عند البداية، أطال فترته الأولى بعشر لفات أطول من فترة لوكليرك، مما وضعه في موقع قوي للمنافسة على الفوز.

تحول السباق عند اللفة 41 عندما انفصل درع عجلة. دخل أنطونيللي إلى منطقة الصيانة، لكن لأنه لم يوصل طبيعة المشكلة بوضوح كافٍ، غيرت مرسيدس الأنف والجناح الأمامي والإطارات دون إزالة الجسم المسبب للمشكلة. أُرسل للخروج مرة أخرى مع الحطام لا يزال يعيق التوجيه واضطر للدخول مرة أخرى بعد لفتين فقط.

“كان الأمر محطماً له، لكنه درس آخر تعلمه لأنه لم يقدم معلومات واضحة كافية في طريقه إلى منطقة الصيانة حول مشاكله،” كتب برندل في عموده. “غيّر الفريق الأجزاء السهلة والسريعة بأنف جديد وجناح أمامي وإطارات طازجة، وأرسله للخروج، لكن الجسم المسبب للمشكلة كان لا يزال يحجب التوجيه واضطر للدخول مرة أخرى بعد لفتين.”

رفض أنطونيللي الاستسلام، وأظهر سرعة قوية للتعافي إلى المركز العاشر — ما يكفي للحصول على نقطة بطولة واحدة — قبل أن تسقطه عقوبة خمس ثوان لتجاوز حدود المسار إلى المركز 15 وتمحو حتى تلك المكافأة. كان برندل ناقداً لتطبيق العقوبة، محتجاً بأن قواعد حدود المسار مصممة لمعاقبة السائقين الذين يحققون ميزة تنافسية، وليس أولئك الذين يتعاملون مع عطل ميكانيكي.

“هذه القاعدة تحتاج إلى تعديل،” كتب برندل. “عقوبات حدود المسار موجودة عندما يحقق السائقون ميزة تنافسية بقطع الزوايا أو الخروج بعيداً ويتمكنون من الحفاظ على سرعة أكبر. يجب ألا تُطبق عندما تكون تتعامل مع مشكلة ميكانيكية أو تحاول الابتعاد عن الطريق.”

رغم النتيجة المؤلمة، أطّر برندل نهاية الأسبوع كلحظة تكوينية لأحد أكثر المواهب الشابة إثارة في الرياضة. لا يزال أنطونيللي يتصدر بطولة السائقين، لكن سيلفرستون كانت بمثابة تذكير بأنه في سن 19 سنة، مع موسم كامل من الفورمولا 1 لا يزال يتكشف من حوله، منحنى التعلم يبقى حاداً.