ريد بول تتعهد بعدم ترك 'أي حجر دون قلب' بعد فشل الجناح الخلفي الثاني لفيرستابن على التوالي

تعرض ماكس فيرستابن لحادثة في سيلفرستون بسبب فشل الجناح الخلفي لسيارة ريد بول، وهي الحادثة الثانية على التوالي التي يتعرض لها بطل العالم رباعي المرات بسبب مشكلة في نفس المكون. أكد مدير الفريق لوران ميكيس مساء الأحد أن تحقيقاً شاملاً جارٍ، مع بقاء جميع الخيارات — بما فيها التخلي عن الجناح الخلفي الدوار في جائزة بلجيكا الكبرى في سبا-فرانكوشامب — قيد الدراسة.

سارع فيرستابن إلى توضيح أن الفشلين ليسا نفس المشكلة. قال: “خلل مختلف، لنقل، لكن النتيجة واحدة”. وقعت الحادثة السابقة في شبيلبرغ في نهاية الجلسة الثالثة (Q3)، حيث أعلنت ريد بول أنها حددت وفهمت السبب. تكرار مشكلة منفصلة في الجولة التالية مباشرة يجعل الوضع أكثر إثارة للقلق بكثير للفريق.

في صميم القلق يكمن نسخة ريد بول من ما يسمى بـ ‘جناح الماكارينا’، وهو نظام جناح خلفي ديناميكي نشط قدمته الفريق في ميامي. بدأت ريد بول تطوير المفهوم في نوفمبر 2025 وخططت في الأصل لإطلاقه في ملبورن، لكنها أرجأت الإطلاق بعد أن لم تكن الفريق راضية عن جاهزيته. يدور التصميم حتى 160 درجة في اتجاه واحد — الاتجاه المعاكس لنسخة فيراري، التي يمكنها الدوران حتى 270 درجة — وينتج أكبر فتحة لأي جناح خلفي على الشبكة، مما يجعله فعالاً بشكل خاص في تقليل المقاومة.

على الرغم من فوائده الديناميكية الهوائية، تم ربط الجناح الآن بشكل مباشر بحادثتي تصادم. وصف فيرستابن الحوادث بأنها “خطيرة جداً”، وهو وصف يحمل وزناً إضافياً مع حلبة سبا-فرانكوشامب عالية السرعة القادمة على الجدول الزمني.

قال ميكيس: “سنقوم بمراجعة المنطقة بالكامل للتأكد من أننا لا نترك أي فرصة لحدوث ذلك مرة أخرى. سنفعل كل ما هو ضروري لنكون في الجانب الآمن.”

كانت الاتحادة الدولية للسيارات (FIA) متورطة في عملية التصميم من البداية، وستحكم الاعتبارات الأمنية ما إذا كان الجناح سيظهر في بلجيكا على الإطلاق. لا تزال ريد بول تؤمن بالمفهوم وتسابقت به عبر عدة جولات، لكن الفريق يعترف بأنه لا يستطيع تحمل فشل ثالث — خاصة بالنظر إلى عدم رضا فيرستابن المبلغ عنه خلف الكواليس.

ما إذا كان الجناح الخلفي الدوار سيصطف في بلجيكا سيعتمد بالكامل على ما ستجده مهندسو ريد بول خلال تحقيقهم في الأيام القادمة.