برندل يتهم الاتحاد الدولي للسيارات بحرمان جماهير سيلفرستون من نهاية حقيقية بعد خطأ سيارة الأمان

انتقد مارتن برندل الاتحاد الدولي للسيارات بشأن نهاية جائزة بريطانيا الكبرى 2026 في سيلفرستون، مؤكداً أن مراقبة السباق لم تكن ملزمة تنظيمياً بإبقاء سيارة الأمان على المسار حتى تعود جميع السيارات المتأخرة إلى نهاية الحقل — وأن الجماهير تعرضت للحرمان من نهاية مشرفة كنتيجة لذلك.

انتهى السباق تحت ظروف الحذر بعد نشر سيارة الأمان في اللفة 48 عندما انزلق ماكس فيرشتابن إلى الحصى عند منعطف ستو. قاد تشارلز لوكليير وزميله في فيراري لويس هاملتون إلى حفرة الفريق تحت سيارة الأمان، بينما بقي جورج راسل من مرسيدس على المسار ليرث المركز الثاني. مع اقتراب خط النهاية، تم إصدار أوامر للسيارات المتأخرة بالعودة إلى مكانها الصحيح وظهرت رسالة “سيارة الأمان في هذه اللفة” في اللفة 51 — لكن سيارة الأمان ظلت على المسار بغض النظر، محرومة جماهير سيلفرستون من نهاية تحت الأعلام الخضراء.

“آمل أن يكون هناك سبب منفصل لعدم إيقاف سيارة الأمان وليس مجرد تغيير في الرأي أو خطأ، لعدم إدخالها،” قال برندل. “تم حرماننا جميعاً من نهاية مشرفة للجائزة الكبرى.”

احتج برندل بأن الغرض من السماح للسيارات المتأخرة بالعودة إلى مكانها هو منعها من التدخل مع المتصدرين — وليس إجبار الحقل على الانتظار حتى تكمل الرحلة الكاملة إلى نهاية الحقل. “عندما تكون على بعد نصف لفة سيلفرستون، فلن تتدخل مع لفة واحدة متبقية،” قال. “لا تحتاج إلى الانتظار حتى تعود جميعها ببطء إلى النهاية.”

أشار أيضاً إلى الصيغة المحددة لقوانين الاتحاد الدولي للسيارات الخاصة به لدعم حجته. “تقول القوانين ‘إذا اعتبر مدير السباق أنه آمن لهم القيام بذلك’ — وكان آمناً، كان يوماً جافاً، لا حطام،” أوضح برندل. “ثم تقول ‘بعد تجاوزهم سيارات الفورمولا 1 في اللفة الأولى، ستطفئ سيارة الأمان أضواءها’. لا تقول أنهم يجب أن يكونوا في نهاية الحقل. لا يوجد شيء يقول أنه يجب الانتظار حتى يعودوا إلى النهاية — فقط يقول أنهم يجب أن يتقدموا بسرعة معقولة.”

أصدر الاتحاد الدولي للسيارات لاحقاً بياناً يستشهد بالمادة B5.13.5 من قوانين فترة سيارة الأمان، التي تنص على أنه يجب إكمال لفة واحدة بعد إجراء العودة قبل أن يمكن سحب سيارة الأمان. كان برندل قد أقرّ بإمكانية وجود سبب إجرائي منفصل، قائلاً: “ربما حدث شيء آخر” — لكن تحديه الأوسع لنهج الاتحاد الدولي للسيارات، وعنصر العرض المفقود بعدم توفير نهاية سباق، من غير المرجح أن يختفي بسرعة.