فيرستابن يستبعد عودة ريد بول بعد مشاكل الطاقة التي أبعدته للمركز السابع في سيلفرستون

استبعد ماكس فيرستابن عملياً أي احتمال لعودة ريد بول للمنافسة على البطولة في موسم 2026، محذراً من أن مشاكل إدارة الطاقة لدى الفريق ستستمر في الإضرار به في سيلفرستون وسبا-فرانكوشامب ومونزا بعد تأهله للمركز السابع فقط في جائزة بريطانيا الكبرى.

تسببت مشكلة في وحدة الطاقة خلال جلسة التأهيل في تفاقم جلسة صعبة بالفعل، لكن فيرستابن أوضح أن المشكلة الأساسية أعمق من ذلك. قال: “نحن لسنا جيدين جداً على هذه المسارات، عندما تكون الأمور بهذا الشكل. بالإضافة إلى ذلك، أعتقد أن توازن السيارة لم يكن رائعاً هذا الأسبوع.”

يمثل هذا الاعتراف تحولاً حاداً في النبرة مقارنة بأسبوع واحد فقط قبل ذلك، عندما احتل فيرستابن المركز الثاني في النمسا وكان لا يزال يُسأل في مؤتمر الاتحاد الدولي للسيارات الصحفي عما إذا كانت معركة بطولة أخرى ممكنة. كان ردّه في حديقة سيلفرستون حاداً: “لا يجب أن يسألوني هذا السؤال بعد الآن.”

سيلفرستون هو أحد عدة مسارات تعاني من نقص الطاقة على تقويم 2026، حيث تضع لوائح وحدة الطاقة الجديدة أهمية أكبر على إدارة الطاقة. أنتج هذا الديناميكي أيضاً سباق “يويو” الذي أثار جدلاً كبيراً طوال الموسم. أبدى فيرستابن حماساً قليلاً للعرض: “هذا فقط كيف تبدو الفورمولا 1 في الوقت الحالي. لا يوجد الكثير مما يمكنك فعله حيال ذلك.”

بالنظر إلى المستقبل، يرى القليل من الارتياح في الأفق. “سبا ستكون بشكل أساسي نفس الشيء، ومونزا أيضاً. هذا أسف لأن سبا بوضوح أحد مساراتي المفضلة. لكنها ستشعر مختلفة جداً هذا العام.”

عندما سُئل عما إذا كان تكرار الارتفاع المذهل لريد بول في النصف الثاني من 2025 — الذي كاد يحقق لفيرستابن لقبه الخامس — ممكناً، أشار إلى قيود هيكلية تتجاوز الأداء البحت. قال: “عليك أيضاً التعامل مع حد الميزانية. بسبب ذلك، لا يمكنك الاستمرار في إحضار الكثير من الترقيات للسيارة. سنستمر في تقييم الأمور سباق تلو الآخر.”

عندما سُئل خلال جلسته مع وسائل الإعلام الهولندية عما إذا كان ينتظر على الأقل فترة الراحة الصيفية، ضحك فيرستابن: “نعم، لكن فترة الراحة الصيفية ليست طويلة بما يكفي.” حمل التعليق استسلاماً أكثر من الفكاهة لسائق وصل إلى 2026 كبطل عالم مدافع ويجد نفسه الآن يكافح للوصول إلى أفضل عشرة على الشبكة.