فيرستابن يشير إلى عطل في وحدة الطاقة بعد تفوق هادجار عليه في تصفيات جائزة بريطانيا الكبرى

تركت تصفيات جائزة بريطانيا الكبرى ماكس فيرستابن خارج أفضل تسعة بعد كشفه عن عطل مشبوه في وحدة الطاقة DM01 من ريد بول لعام 2026، حيث حرمه من السرعة القصوى في كل المستقيمات بسيلفرستون. تفوق زميله الروكي إيساك هادجار عليه بعشرة أعشار من الثانية في الجزء الثالث من التصفيات — وهي المرة الأولى التي يتفوق فيها زميل فيرستابن في ريد بول عليه في هذه الجلسة منذ أن فعل ذلك سيرجيو بيريز في جائزة أذربيجان الكبرى 2024.

كان فيرستابن قد أشار بالفعل إلى إحباطه عبر جهاز الراديو أثناء الجلسة. “الأمر يزداد سوءاً وسوءاً، إنه مثير للإعجاب حقاً”، قال بسخرية، قبل أن يشرح لوسائل الإعلام الهولندية في الحظيرة.

“التوازن في السيارة لم يكن جيداً على أي حال، لكنه لم يكن جيداً أمس أيضاً”، أوضح. “الفرق اليوم هو أننا لم نحصل على سرعة قصوى من جانبي في الحظيرة. ببساطة لا توجد سرعة قصوى في أي من المستقيمات. هذا بطبيعة الحال يعني أنك تستخدم بطارية أكثر لأنك تعمل بكامل الخانق لفترة أطول، وبعد ذلك في القطاع الأخير يصبح الأمر كارثة حقيقية.”

خلق المشكلة دورة خطيرة. مع ضعف أداء عنصر الاحتراق الداخلي، اضطر فيرستابن إلى الاعتماد بشكل أكبر على نشر وحدة استرجاع الطاقة الحركية للتعويض. قضاء وقت أطول بكامل الخانق قلل أيضاً من استرجاع الطاقة، تاركاً له بدون طاقة كهربائية فعلياً بحلول الوقت الذي غادر فيه ستو في كل محاولة — مما كلفه وقتاً كبيراً في القطاع الأخير.

“المحرك ببساطة لا يعمل”، قال. “لا يسحب كما يفعل عادة. كسائق، يمكنك الشعور بذلك. وبسبب ذلك، نحن ببساطة بطيئون جداً في كل مستقيم.”

أكد فيرستابن أنه استنفد كل خيار متاح للعمل حول هذا الفارق. “حرفياً جربت كل شيء أثناء التصفيات، لكن لا فرق في السرعة القصوى. قد تكون أسرع قليلاً في مستقيم واحد، لكن بعد ذلك تكون أبطأ في آخر. بشكل عام، أنت ببساطة بطيء جداً.”

ما جعل الوضع أصعب في التشخيص هو أن المشكلة لم تكن موجودة أثناء سباق السرعة في وقت سابق من نهاية الأسبوع، تاركاً فيرستابن غير قادر على تحديد متى أو لماذا ظهرت. تحقق ريد بول الآن فيما إذا كان تغيير وحدة الطاقة ضرورياً قبل السباق الرئيسي، وهو قرار قد يحمل آثاراً تتعلق بعقوبات الشبكة اعتماداً على المكون المعني.