لوكليرك يكشف عن فشل ثلاثة من أربعة مكابح قبل حادثته في موناكو

انتهى سباق جائزة موناكو الكبرى لتشارلز لوكليرك بارتطامه بالحواجز عند منعطف أنطوني نوغيس لأن ثلاثة من مكابحه الأربعة توقفت عن العمل، كما أكد سائق فيراري للصحفيين بعد السباق. وكان لوكليرك يحتل المركز الثالث وقت إعادة تشغيل السيارة الأمان، وقال إن الفشل لم يترك له طريقة واقعية للحفاظ على السيارة على المسار.

“من بين المكابح الأربعة، كان لدي ثلاثة مكابح لا تعمل،” قال لوكليرك. “المكبح الأمامي الأيسر كان يعمل بشكل جيد، والمكبح الأمامي الأيمن كان يعمل بنسبة 50%، والمكبحان الخلفيان لم يكونا يعملان على الإطلاق. وعندما أقول على الإطلاق، فإن البيانات تظهر عدم وجود أي تباطؤ. إنه كما لو أن المشابك لم تكن موجودة حتى في السيارة.”

أخبر الموناكي فيراري فوراً ليوضح أنه ليس مسؤولاً عن الحادث. “لن أتحمل اللوم حتى،” قال للفريق — موقف دعمته البيانات التي راجعها مدير الفريق فريد فاسور ونائب مدير الفريق جيروم دامبروسيو.

قال لوكليرك إن المشكلة ظهرت أثناء فترة السيارة الأمان وتفاقمت بسرعة، مما لم يترك له أي خيار قابل للتطبيق. “بمجرد أن بدأت السيارة الأمان، توقف ثلاثة من مكابحي الأربعة عن العمل. لم أتمكن أبداً من تشغيلها مرة أخرى، لم يكن شيء يعمل بعد الآن. حاولت القيام بعدة إجراءات في السيارة لمحاولة مساعدتها. الحل الوحيد الذي كان لدي هو عدم الكبح في المنعطف الأخير، لكنني كنت سأصطدم في المنعطف الأول. لم يكن هناك حل.”

ووصف لوكليرك التجربة بأنها “كابوس”، واعترف بأن تآكل المكابح حول حلبة موناكو الضيقة كان تاريخياً يشكل تحدياً، على الرغم من أن فيراري لم تحدد بعد السبب الدقيق لفشل يوم الأحد. “لا أعرف ما إذا كانت مشكلة تآكل. غالباً ما تكون مشكلة هنا. لا أعرف ما كانت، لكن كانت هناك مشكلة واضحة.”

عندما سُئل عما إذا كان قد واجه شيئاً مشابهاً من قبل، كان لوكليرك قاطعاً: “لا، ليس بهذا الحد. بالتأكيد أحياناً يكون الأمر معقداً قليلاً، لكن هنا كان من المستحيل ببساطة الالتفاف حول منعطف.”

تقول فيراري إن حلاً متاحاً بالفعل داخلياً. اعتباراً من السباق القادم، سيتبنى لوكليرك نفس تكوين المكابح الذي يستخدمه حالياً زميله لويس هاميلتون. “لدينا الحل داخل الفريق، وسأنتقل إلى تكوين لويس اعتباراً من السباق القادم، وآمل أن يكون خطوة للأمام،” قال.