ريد بول تعترف بأن الضرر الهوائي الخلفي ترك فيرستابن بـ"لا فرصة" في تحطم التصفيات بجائزة النمسا الكبرى
اعترف مدير فريق ريد بول لوران مكيس بالمسؤولية الكاملة عن تحطم ماكس فيرستابن في الجولة الثالثة من التصفيات بجائزة النمسا الكبرى، مكشفاً أن الضرر الهوائي الخلفي غير المكتشف حرم بطل العالم أربع مرات من أي فرصة للتحكم في سيارته RB22 عند المنعطف التاسع.
تحملت ريد بول المسؤولية الكاملة عن تحطم ماكس فيرستابن في الجولة الثالثة من التصفيات بجائزة النمسا الكبرى في حلبة ريد بول رينج، بعد أن اكتشف الفريق ضرراً هوائياً خلفياً على السيارة RB22 قال مدير الفريق لوران مكيس إنه ترك بطل العالم أربع مرات “بلا فرصة” لإنقاذ السيارة.
فقد فيرستابن السيطرة على السيارة RB22 عند المنعطف التاسع، بعد أن أبلغ بالفعل عن انزلاق كبير في المحور الخلفي في ثلاث منعطفات سابقة. كانت مشاكل التوازن غائبة خلال جولات التصفيات السابقة له، مما ترك الهولندي غير قادر على شرح اللحظة مباشرة بعد الجلسة.
حدد مكيس لاحقاً السبب الجذري كخسارة في قوة الجناح الخلفي. قال: “ديناميكية الحادث كانت غير عادية تماماً. فقدنا الأداء الهوائي على الجزء الخلفي من السيارة وهذا لم يعطِ ماكس أي فرصة للنجاة. كفريق نتحمل المسؤولية الكاملة عن ذلك ونعتذر إليه.”
رفضت ريد بول الإفصاح عن المصدر الدقيق للضرر، لكن إشارة مكيس المحددة لخسارة الأداء الهوائي الخلفي تشير إلى مشكلة محتملة في الجناح الخلفي. تظهر الصور من الحادث أن الجناح الخلفي كان مغلقاً وقت التأثير، لكن فيرستابن أكد أنه كان يفتقد بالفعل إلى الجر الخلفي وهو يدخل المنعطف. بعد أن قدمت ريد بول نتائجها، أقر فيرستابن بأنه لم يكن بإمكانه فعل أي شيء مختلف.
قال فيرستابن: “في المنعطف التاسع كان هناك فقدان كبير للجر في الجزء الخلفي وانزلقت السيارة بسرعة عالية. فقدنا الأداء الهوائي بسبب بعض الضرر على الجزء الخلفي من السيارة، مما تسبب في المشكلة. انزلقت السيارة وكانت الحالة خارج السيطرة للأسف.”
اعترف فيرستابن بأنه حتى بدون التحطم، كانت صدارة الشبكة بعيدة المنال، حيث قدّر أنه كان سيتأهل ثالثاً خلف سائقي مرسيدس. لكنه قدم بعض الطمأنينة قبل سباق الأحد، مؤكداً أن الضرر على السيارة RB22 محدود وليس له أي تأثير على السباق الكبير نفسه.
لم يكن التحطم هو الصعوبة الوحيدة التي واجهتها ريد بول طوال نهاية الأسبوع. أبلغ فيرستابن وزميله في الفريق عن مشكلة في وحدة الطاقة عند المنعطف الثالث يوم الجمعة - وتحديداً فقدان في عدد الدورات عند الذروة - لكن فيرستابن أكد أن المشكلة تم حلها قبل التصفيات. كان التوازن العام للسيارة أيضاً مصدر قلق يوم الجمعة، وتحسن قبل جلسة التصفيات قبل أن تقفل شروط parc fermé الإعدادات.
اقرأ أيضًا
-
الفورمولا 1 ·نوريس وبيستري يحققان المركزين السادس والسابع في التصفيات، وتشادويك تحذر من أن فجوة الأداء لدى ماكلارين ستحتاج وقتاً لإغلاقها
-
الفورمولا 1 ·ريد بول تعتذر إلى فيرستابن بعد تضرر الجناح الخلفي في حادثة التصفيات بجائزة النمسا الكبرى
-
الفورمولا 1 ·لوكليرك في الصف الثاني رغم معاناة فيراري في اختبارات جائزة النمسا الكبرى
-
الفورمولا 1 ·فيرستابن ينتقد رفع العلم الأصفر الواحد بعد حادثه الخطير في حلبة ريد بول
-
الفورمولا 1 ·راسل يكشف كيف ساعدته رسالة فولف الهادئة عبر اللاسلكي على تحقيق الانطلاقة الأولى في النمسا
-
الفورمولا 1 ·أنتونيلي يتخلى عن لفة في التصفيات بعد سوء فهم العلم الأصفر في جائزة النمسا الكبرى
Algeria