أعطال كهربائية وحريق أرضية تعطل حزمة ترقيات كاديلاك العشرية في جائزة النمسا الكبرى

انهارت أكثر ترقيات كاديلاك طموحاً في موسم الفورمولا 1 لعام 2026 يوم الجمعة في جائزة النمسا الكبرى، حيث تعرض سيرجيو بيريز وفالتيري بوتاس لأعطال ميكانيكية منفصلة أثرت بشكل كبير على تقييم الفريق لحزمة من 10 أجزاء مثبتة على سيارة MAC-26.

أطلق بيريز علم أحمر في الجلسة الأولى وسيارة سلامة افتراضية في الجلسة الثانية، حتى بعد أن استبدل الميكانيكيون وحدة التحكم الإلكترونية الخاصة به بالكامل بين الجلستين. أكد المدير الفني نيك تشيستر أن السبب الجذري ظل دون حل قبل الجلسة المسائية. قال تشيستر: “إنها مشكلة كهربائية تتسبب في توقف السيارة. نحن نعمل عليها، لذا غيرنا بعض المكونات. نحن الآن نعمل على مكونات إضافية حتى نتمكن من الاستعداد للجلسة الثالثة.”

حقق بوتاس نتائج أفضل في الجلسة الأولى، حيث أكمل جولة ذات مغزى على المكونات الجديدة، لكن جلسته المسائية انتهت مبكراً عندما اندلع حريق صغير على الحافة الأمامية لأرضية السيارة. نسب تشيستر الحادث إلى خطأ في التجميع وليس عيب في التصميم. قال: “كان لدينا مشكلة في البناء على الجزء الأمامي الأوسط من سيارته. لذا أنزلت السيارة بشكل كبير جداً”، مضيفاً أن الاتصال كان السبب المباشر للحريق.

تستهدف حزمة الترقيات نفسها الهياكل الخارجية والأرضية والناشر والجناح الخلفي، بالهدف الأساسي من تقليل تدهور الإطارات - وهي نقطة ضعف مستمرة للفريق الأمريكي. رغم الاضطراب، وصفت البيانات المبكرة التي جمعها بوتاس في الجلسة الأولى بأنها مشجعة، لكن تشيستر اعترف بأنه من السابق لأوانه استخلاص استنتاجات حاسمة.

أضاف قرار بتأجيل ترقية محرك فيراري طبقة أخرى من الإحباط، خاصة بالنظر إلى درجات الحرارة المرتفعة في شبيلبرغ. قال تشيستر إن الطلب اللوجستي الهائل لإحضار حزمة الديناميكا الهوائية لكلا السيارتين جعل تغيير المحرك في نفس الوقت غير عملي. قال: “هناك الكثير من العمل لإحضار هذه الترقية لكلا السيارتين. محاولة إضافة تغيير محرك في نفس الوقت كانت ستكون كثيرة جداً”، مشيراً إلى سيلفرستون أو سبا كنوافذ محتملة للتقديم.

مع مسافة محدودة تم قطعها وأسئلة رئيسية حول أداء الترقيات لا تزال بدون إجابة، تواجه كاديلاك ضغطاً لاستخراج بيانات ذات مغزى عبر جلسة التدريب النهائية يوم السبت قبل التصفيات.