ريد بول تُحدّث الأرضية والهيكل الخارجي لسباق النمسا لتقليص الفارق مع ماكلارين

كشفت ريد بول عن حزمة كبيرة من التحديثات الديناميكية الهوائية والميكانيكية لسيارتها RB22 في جائزة النمسا الكبرى، بهدف معالجة مشاكل القيادة التي تركت الفريق في المركز الرابع في بطولة المصنعين، متأخراً بـ 52 نقطة عن ماكلارين.

التغيير الرئيسي هو تحديث الأرضية يستهدف منطقة “الأرضية الأمامية” — قسم الحافة أسفل هيكل الشاسيه والألواح الخارجية خلف العجلات الأمامية. تشير الملاحظات التقنية لريد بول قبل السباق إلى أن التحديث يجب أن يزيد من حمل الانضغاط المحلي مع “تحسين الظروف اللاحقة للمدخل الجانبي وما بعده.”

لمكاملة الأرضية الجديدة، تم إعادة تشكيل مدخل الهواء الجانبي ليتوافق مع التغييرات السابقة التي تمت في مقدمة السيارة، مع إعادة تموضع طفيفة مصممة للحفاظ على معدل تدفق الهواء الأمثل إلى المشعات. تم إنتاج غطاء محرك جديد وهيكل جانبي جديد ليطابقها، إلى جانب تعديلات طفيفة على فتحات التبريد توقعاً للدرجات الحرارة المرتفعة المتوقعة في حلبة ريد بول هذا الأسبوع.

في الخلف، تهدف الحواجز المعاد تشكيلها على أرجل التعليق إلى الاستفادة من ظروف تدفق الهواء المحسّنة الناتجة عن التحديثات الأمامية. تقلل أبراج الجناح الخلفي الجديدة الحساسية عند التقاء البرج بأسفل الجناح، وتم إعادة تشكيل مخرج العادم للاستفادة بشكل أكبر من قوس الدعم والجنيح الإضافي للحصول على انضغاط إضافي.

“أعتقد أن هذا حاسم جداً،” قال ماكس فيرشتابن يوم الخميس. “أعتقد أننا كفريق نريد فقط أن نتحسّن. من حيث بدأنا هذا الموسم إلى حيث نريد أن ننتهي. نحن نعلم أننا نفتقر للأداء، لذا الأمر يتعلق أكثر بمحاولة تحسين السيارة. أعتقد أن هذا ما يريده الجميع.”

ريد بول ليست وحدها في إحضار التطورات إلى النمسا. تختبر ماكلارين نسختها الخاصة من جناح الوضع المستقيم “ماكارينا”، لكن الفريق لا يتوقع السباق بالمواصفات الجديدة. قدّمت مرسيدس حواجز أرجل تعليق أمامية جديدة لتحسين تكييف تدفق الهواء، بينما أضافت فيراري إلى لوحة الجناح الأمامي التي ظهرت أولاً في برشلونة وستختبر عدة عناصر — بما فيها لوحة أرضية جديدة وحامل مرآة معاد تشكيله — خلال الممارسة الحرة فقط. قامت فريق ريسينغ بولز أيضاً بتعديلات على حزمتها قبل نهاية الأسبوع.